はむ@235iCoupeのブログ一覧

本日めでたく納車されました。
走り出してすぐにE46-328Ci（前期型）と比べて戸惑った点は
１．アクセルのフィーリング
前車はスロットルワイヤー方式で踏みごたえがありますが、現車は電子スロットルで軽い踏みごたえにまず戸惑いました。
２．ハンドリング
噂では聞いていたアクティブステアリング

納車の喜びと上記２点ですっかり舞い上がってしまい、Ｄ担当者のＤＣＴに関する簡単な説明も上の空～ｗ
そのままＤから走り出し、ハンドリング軽いな～これがアクティブステアリングか～アクセルも軽い軽い～回転数もしばらくは２５００回転までだけどＤモードならあんまり気にしないでいいな～など色々考えながら走っていました。
赤信号で停車した時にステアリングにあるパドルシフトに目がいき、確かＤモードでもこれを操作するとＭモードになるんだよな～そしてしばらく操作しないと自然にＤモードに戻る仕組みだったはず・・・などとネットでゲットした情報が頭をよぎり思わずポチッとな♪
ん？信号が青になって走り出さないといけなくなってしまった(^。^;)
Ｍ１で走り出したのでエンジン回転数が上がり、ブイ～ン！！！
いかんいかん２５００回転超えてしまう～！！！ここはシフトアップ～ポチッ
ここですでに自分のキャパを超え、いっぱいいっぱい。
程なく軽い渋滞で停止したので、ここはいったんＰレンジに入れて再びＤモードに入れればＭモードが解除されるだろうという考えが頭をよぎり、Ｐレンジへ。
Ｐレンジにはボタン一発で戻るので難なく作業終了♪

よ～しＤレンジに入れて～と・・・ん？？？Ｐレンジから動かない！！！
ブレーキ踏んで操作しているのになぜだ～やばい前の車が動き出しているのに～
道路の真ん中であたふたしてハザードを押すのも忘れ、う～ん動かんぞ～
後続車からクラクションの雨アラレ。。。ここでやっと気がつきハザードを押してシフトレバーをいじったが、コントロールディスプレイにシフトロック解除ボタンを押してくださいというメッセージが出ているが、どれがそのボタンじゃ～！！！
シフトノブの右横についているこのボタンみたいだけど押しても何にも起こらないぞ～そこでさらにあたふた。。。
そりゃ～ボタンを押しながら動かさないといけないことにやっと気がつき、念願のＤレンジに～♪

結局今日は２５０ｋｍぐらいを走ってみました。
まだ続・駆けぬける歓びは堪能できていませんが、踏んだら凄いということは
ひしひしと感じました。かみさんが助手席に乗っててくれて本当に助かりました。

ちなみにＤモード７速（Ｄ７）で時速７０ｋｍで約１４００回転でした。

DCTにはＤ担当から聞いていたとおりクリープ現象がありました。
もちろん前進時だけではなく後退時もあります。
今日乗った限りですが、クリープ現象の程度はE46-328Ci（前期型）よりも弱い程度という印象でした。

しかし、納車後Ｄから走り出して数キロのところでこやつに悩まされるとは。。。