走悟のブログ一覧

車も完成し、シェイクダウンってことでエビス東に行ってきました。

F295,R255の干渉チェック水温・油温チェックも確認したかったのですが、

これらは全く問題なし。




ただ、パワステ壊れた？？ってくらいコーナー中のハンドル重い・・・orz
タイヤが太いとこんなに違う？それとも干渉してるだけ？

いろいろ確認するもいまいちハッキリせず・・・。

両手で押さえれば何とかなるレベルだから1208は必死に走るしかないかな・・・。

んで、車重も軽くなったんでセッティング変更しなきゃヤバいかと思ってたけど、

そんなの全く関係ない位インテさんは速い!!っす。

人間の慣れがすべてですなww



それから当初エビス東でのタイムは1分1秒前半っていうのが家庭内ノルマ（一番キツイw）
で

昨年が2秒8だったので約1.5秒短縮出来れば上出来？ってな感じでしたが、

結果的に　1分0秒9までタイム短縮。

軽量化恐るべしww




でまぁ、ぶっちゃけ調子に乗りまして、
どうでも良い遊び用のSタイヤに履き替えましてコースイン。

そしたらこうなりますww

マジ死ぬかと思ったけどバンパー・アンパネ破損だけでよかったw

アンパネは日曜日に速攻で再制作したんで良いんですが、
バンパーが・・・。

1208は、ちょっとボロバンパー状態ですがご了承くださいww

エビス東御参加の皆様　毎度お騒がせして申し訳ないです。
大変お疲れ様でした。

とりあえず完成風味♪

アライメントもバッチリ～♪

軽量化の最終作業としてヘッドライト加工したんだけど
（もちろんアタック専用品です）

ヘッドライトの中にステッカーww

なかなか良い感じだと個人的には思っておりますww

ステッカー作成は、もちろん師匠（嫁）によりチョチョイのチョイで御座いますww

＞Tsukiさんプロッター有効活用させてもらってますw



んで本題 !!

カリスマの方々があまりにもスンゴイ車作っちゃってるんで
何の驚きも無いかもですが、
DC5に乗ってる人だけでも驚いて貰いたい（爆）

室内は、ダッシュ貫通のクロモリ9点ロールケージでこんな感じ。
いたってフツー・・・のつもりw


燃料は中途半端にこのくらい残ってる。
15リットル位？？







アタック時はコレクタータンクを信じてもっと少ない状態で走ります。

タイヤはフロント10.5Jの295、　　　リアは　9Jの255で車重計測♪


テッテレー♪






Dスケさんといい勝負（爆）

まだやり残し部はあるんですが、
他のサーキットも走る事考えて作業したら、この辺がほぼ現状の限界かと。

ディレッツァ2011決勝時よりも約110ｋｇ軽量化したことになるんで、
どんなポテンシャルなのか楽しみであります。

問題は6カ月サーキット走ってない人間にあるような気もしますが・・・。

壊さないようにエビスで様子見てきますw

後はヘッドライト取り付けて

アライメントとったらほぼ準備完了。

軽量化についてもほとんど予定していた作業は完成風味♪

あとは、23/24日のエビス東で走ってみてどうか？ですな。

アライメント作業時に車重測ってもらお（ワクワク）




タイムでちゃうかなぁ？？





出ちゃったかも♪？？





全然駄目かも↘（爆）




1208は家族で挑みますww

タイムアタック時の実質の車重軽減に効果有っすよね。

そして、流石オレボ（またまた褒め殺しw)

後部座席部分にタイヤを積むことを考慮してくれて、

フロアに穴あけ（しかもここはBOX形状）

タンクについてはKSPのチッコイのにしています。

オレボ的に実績あるし、多分平気かとww

燃圧のレギュレーターもついたので

サービスマニュアル的な許容範囲内でチョットいじって変化見てみたいな。

因みにどうでもいいけど、マニュアル上は3.0～3.8kの間みたい。

ずいぶん開きがあるのね・・・。

ECUの現車合わせが重要なのってこういう個体差も関係してる？？？

さらにどうでも良いけど、無限ワンメイク用のレギュレーターは3.5kになってるね。

無限ECU ＋　3.5kが　結構調子良かったり？？

自分　スプーンのECUなんでホントにどうでも良い話になっちゃったけどww

車イジリで重要なのはこういう妄想だと思いますww

流石プロの仕事ですね。

ずいぶん前にもドンガラ状態で

配線間引いてもらってましたが、

今回はヒューズBOXの移設もしちゃって

更なる間引きww

オレボ店長もスイッチ入るとトコトン？？やってくれるので

こんなに取れました。



地道な作業ではありますが、

自分じゃ絶対出来ない領域の作業なので頼りになります。

ちなみにこんなブログも上げてますよww

オレボブログ