あんじぇろのブログ一覧

昨年投入したオールシーズンタイヤ、YOKOHAMA Sdrive
一般的には夏タイヤと呼ばれる分類のこのモデルだが、
果たして雪上の性能はいかなるものか試してみた・・・


※よい子のみんなはぜったいに真似をしないで下さい・・・m9( ・∀・) !

写真は何の変哲もない積雪2cmの路面に見えるが、実際は凍結状態のいわゆるアイスバ～ン。
まずはじめにフロントの接地感がまるで無かった。これは危険である。
止まった状態でのロックtoロックがいとも簡単にできてしまう、ちょっと新鮮でうれしいｗ

タイヤ痕を見てもらうと分かるかと思うが明らかに滑っている。止まれたのが奇跡だ。

しかし、このくらいの状況なら右足に精神を集中さえすれば、なんとか車を動かすことは可能だった。
Ｓdriveは若干の雪上性能はあるようだが、Ｓ２ｋのノーマルデフもオールラウンドに対応する素晴らしいものであると体感することができた。

だがやはりこのタイヤで雪上を走るのは、たぶん無理があるような気がする、、、
公道での走行はやめたほうが賢明であると筆者は考える。。。


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・・・と、いうことで積雪・凍結時はかならず冬用装備で♪(*￣ ￣)b　“(-－;)ウン・・・

実家のＫ１２マーチが10万km選手に近くなり、いろいろ不具合出てきたそうで・・・

母「買いなおすっ！　最終検討家族会議を行うのでヨロ」

A氏「！？」

ということで、急遽時速300kmで実家に凸してきました！
（あぁ、もちろん新幹線ですよ？ｗ）


最終ノミネートされたのは、アバルト500・フィアット500・MiToの3台・・・

なのですが、、、



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・・・うん、僕はね


シロッコＲ




や



メガーヌ　ルノースポール




を推してたのですが・・・えぇ、見事にスルーされましたよ　(´・ω・｀)






ホットハッチとして、とても素晴らしい車達なのですが、母の買い物車としてオーバースペック過ぎるため却下、買うならMiToだろうということで、デラ逝って家族で試乗してきました。



130psながら過給機ついてるので、大人４人乗って上り坂でも力強い走りをしてました。
リアシートも３ドアハッチバックの車にしてはゆとりがありました。
シャーシも素晴らしいですね、路面の追従性は感動しました。街中の荒い路面での突き上げ感がまるで感じられません。実にマイルドに衝撃を吸収してくれるだけでなくロール剛性はしっかりとしてました。


Ａ氏「これが・・・新車の足回り・・・なのか！？」


これ体感しちゃうと、僕のＳ２のサスペンションもうﾀﾋんでるよねと再確認・・・
早めにリフレッシュしたくなりました。


あぁ、、、お金が。。。(´；ω；｀)



買い物車最終選考結果は、乗車定員と街糊でラクなMiToに決定！
ミッションはＡＴ、色はαレッドということで実家の車が赤だらけに・・・

しかし、オプションテンコ盛りで＋１００万越えとかうちの家族マジぱねぇっすｗｗｗ

とりあえず大気開放とかﾏﾌﾘｬｰとか夢が広がりますです♪僕の車じゃないですけど　（ぁｗ

ということで、ちょっと前に観察した動画処理が終わりましたので報告致します♪
低速走行・高速走行それぞれ３分弱にまとめましたが、興味があるけど忙しいという方は
高速走行時の最初の６０秒を見れば充分かと・・・

整流板つける前の観察に関しては、完全に同じ条件では無理なので無意味と判断しやってません（ぁ
とりあえず、画面の前の貴方のS2kと勝手に比較しちゃってください　(｀･ω･´)ゞ

低速走行時


高速走行時


個人的には、純正位置で充分ですね。エアクリBOXやボンネットまで純正でも外気温度＋１０℃くらいまでは確実に下がります。夏場は仕方ないんじゃないでしょうか、路面温度も高いですし(´・ω・｀)
移設したらあとどれくらい下がるのか分かりませんが、あまりメリットは感じられません・・・


吸気温度よりもむしろ水温・・・ラジエター変えたら-5℃くらい逝きますかね？ｗ

純正ナビの地図が2004年版で激しく使えなくなってきたため、そろそろ更新しようと思ったのですがカロのＡｉｒナビが３万弱で購入できることを最近知りまして２万円近く出して１０年前のナビの更新するよりは・・・ということでＡｉｒナビ買ってみました！
で、純正ナビの撤去に１日欲しいとディーラーが言いやがったのでしばらくこんな状態になってます。


最初はダッシュボードの上に置いていたんですが、ダッシュボードが斜めになっているせいで時間がたつとステーの吸盤だけでは落下するため置く場所を試行錯誤した結果、オーディオのふたの裏のくぼみにぴったりだったのでここに決定しました。
（でもアクセル底まで踏むとシフトノブ側に倒れてきますが・・・）
シフト操作のときに邪魔になりそうですが、そこはＳ２のショートストロークがなせる業、気をつけて操作すれば問題はありませんｗ　シフト操作が丁寧になって一石二鳥です♪

さて、いろいろありましたがせっかくこんな状態なので純正ナビとのルート探索についての比較を行ってみました。おおざっぱな感想としまして、純正ナビは細い道でもかまわず目的地に近いルートを選びます。対してＡｉｒナビは多少大回りになっても道幅の広い道路を選択します。・・・ってことは両方あれば臨機応変に対応できて最強じゃね！？
ルートから外れた場合の再探索はやはり純正ナビが早いです。必死に時間かけてＵターンのルートを探索するＡｉｒナビに対し、迅速に進行方向から迂回ルートを探索するのが純正ナビでした。・・・ってことはやっぱり両方あれば・・・（ぁ
ルート探索はナビに学習機能があれば変わってくるのかもしれませんが、当者比はこんな感じです。
Ａｉｒナビ単体に対してのレビューはまた後ほどやりたいと思います。

・・・ＶＩＣＳ使った渋滞回避探索ですか？　渋滞なんてこまけぇこたぁいいんです♪
（純正ナビにもＡｉｒナビにもＶＩＣＳつけてないだけですｗ）

この時期、天気のいい日は屋根あけると気持ちいいのですが
長時間運転すると手が悴んでくるので手袋が欲しくなりました。

どうせならと、レーシンググローブも考えたのですが
サーキットには行かないですし値段も少し高め・・・
安いの買うと、逆にツルツル滑って運転しにくいですし
種類も少ないので好みのデザインがない　orz

そこで思いつきました、バイク用のグローブって
意外といけるんじゃないか？
そこで、ネット通販ってすばらしいですよねｗ
探してみたところ、値段も安めなのが多く
種類も豊富、、、豊富すぎて逆に悩みます；；

しかし、何を買うかも大切ですが自分にあったサイズを
チョイスするのも非常に重要です。
サイズの測定の仕方も書いてあったりしますが、
実際手にはめてみないとわかりません。通販の欠点ですね。
そこで、ぴったりのサイズを探すために近くのバイク用品店に行って
いろいろ試着してみたりしました。
好みのがあれば買おうと思ったのですが、微妙なのが多く断念。。。

サイズがわかったところで、いよいよ本題です。
滑り止め効果がありそうなもので、なおかつ薄い物
通販で写真でしか判断できないため苦労します。
しかし買って後悔したくないので2日くらい悩みました。

精一杯悩んで買ったのが上の写真のグローブです。
使いにくくはないので、おすすめです♪


通販のメリットとデメリットの両方を体感できたことは
いい経験になりました。