TIMEKEEPERのブログ一覧

皆様、３週間ぶりのご無沙汰で御座います。m(_ _)m

何人かのお友達から、コメントやメッセージを頂き、ご心配をお掛けしていることを申し訳なく思うと同時に、お心遣いをとても嬉しく思っております。（＾Д⊂

今年の夏は（も？）、クルマに全く乗っていないので、クルマに対する興味もブログを書く意欲も急速に低下中。
次のチャレンジに対する妄想も全く沸いてこない状況です。(;^_^A


そんな中、唯一の私の心の支えになっているのがファクトリーから送られてくるメラクのレストアの進行報告。

レストアもいよいよ最終章。
肝心のエンジンの組み上げに入ります。(^▽^)

第二話でバラバラに分解したエンジン。


長期放置中にエンジン内に少々水が入ってしまったことにより、錆により固着していたシリンダーを新品に交換するなど、加工に出していたパーツが戻ってきました。



新品に交換したシリンダー。
メカ音痴の私には良く分かりませんが、一個一個ピストンに合わせてボーリングをするらしく、物凄い手間が掛かっているんですって。（◎｡◎）！

次にヘッド部分です。
新品に交換したバルブがピカピカで気持ちイイですね♪



エキゾーストやサブマフラーも錆落としをしてペイント。(^^)



さらに、メラクのエキゾーストはセルモータに極近の位置にあり、既存の遮熱プレートでは役に立たないため、レースカーなどに使用されている耐熱バンテージテープを巻きます。(^^)


部品も揃ったので、次回はいよいよエンジン完成の巻です。

エンジンが組みあがれば、ゴールはもうすぐ！涼しくなった秋頃には乗れるかな～○o｡(^∪^*)ﾑﾌﾌ


不思議なことに、こうやってブログを書いていると、少しずつクルマに対する熱意が戻ってきますね（笑）

今日の夜は久々にキース号のエンジンを掛けに行こうかな。(^^)

このところの連日の猛暑で、ウラッコもエスプリも夏眠休養中・・・(´д)=з

早く夏用のアシ車を見つけなければと思ってはいるものの、なかなか「これぞ！」という車も見つからず、結局、このまま秋を迎えそうな悪寒。(*_*)

私の「これぞ！」はきっとアシとして使えず、役立たずで終了の可能性が高いので、今年の夏もジッと籠っているのが正解かも知れません。(;^_^A


さて、車に全く乗っていないので、今回も引き続きメラクのレストア進行状況の報告です。


主治医の工場長の幅広い人脈のお陰で、比較的部品の入手も順調に進んでいたメラクですが、唯一何処を探しても見つからなかったのがこのエンジンマウント。

表面にはサビも見られ、かなり汚くみすぼらしい状態です。(´Д｀)


どれだけ時間をかけて新品を探しても、見つかる保証は無いので、仕方なく現物をリビルトすることに。(^^;)

溶接してあるので分解し、サンドブラストでサビを落とした後、サフェーサー処理をしました。(^▽^)


エンジンマウントというと、ゴムを噛ませてあるだけの単純なパーツと思っていましたが、メラクのエンジンマウントはかなり複雑な構造をしているのですね。(〃ﾟOﾟ)スゲー！


それ以外にも「無いものは自分で作れ！」ということで、欠品だったフロアートンネルの補強板は新たに板金製作して取り付けることに。(^^)



誰も助けてくれないので、無いものは知恵を絞って自分で作らないとね（笑）


さらに、フライホイールも研磨してピカピカに！(´艸｀)ﾑﾌﾌ･･･

メラクのフライホイールの素材はクロームモリブデンだそうです。

今でこそ、クロモリのフライホイールは珍しくありませんが、この時代に量産車に使われるとは流石にスーパーカーですね♪

フライホイールのボルトもオリジナルとは違うものが付いていた様なので、強度を考えてオリジナルに変更。(^^)


様々な部分に手が入り、安心して乗れる状態に近づいて来ていますね。v(^◇^)v　わーい


秋になったら、このメラクがきっと“アシ”として活躍してくれることでしょう（笑）

今日は東京でも３０度越えの真夏日を記録。(;^_^A

梅雨明けももうすぐそこまで来ている？と思わせる、蒸し暑～い一日でした。(´Д｀；)

こういう日はエアコンのバリバリ効く快適なアシ車に乗って、エアコンの設定温度を２１．５度にしたいものです（笑）

そろそろ、夏用のアシ車を真剣に探し始めないとなぁ。。。(￣ω￣；)う～ん…

何かオススメの一台はありませんでしょうか？？


さて、今日は現在レストア中のメラクの足回りが完成したようなので、シャッキリした姿を紹介したいと思います。(^^)


まずは、フロント。



そして、リア。



ドライブシャフトもオーバーホール後、新品のブーツに交換しました。(´艸｀)ﾑﾌﾌ･･･


月末で時間が取れず、なかなか見学に行けませんが、来週辺りエンジンの組み上げに着手するようなので、そのタイミングで見学に行きたいと思っています。(^▽^)


ここまでは、怖いくらいに順調。
このままトラブル無く完成まで突っ走ってもらいたいものです。(v^∇^)v

今日は横浜の主治医まで、ラジエターファンの修理が完了したウラッコを引き取りに行こうと予定していましたが、生憎の雨の為、週明けに延期することにしました。(´3｀)


と、言うことで、今日もメラクのレストアレポートをお届けします。

今日は足回り編です。

一般的（？）なメラクの足回りには、シトロエンのハイドロシステムを採用しているので、足回りの整備には想像を絶するほどの苦難が待ち受けているのですが、幸いウチのメラクは最後期のハイドロレス仕様なので、足回りの整備は普通のクルマと同じなので楽々～♪



足回りは２０年前のフルレストア時に、一通り整備したみたいなのですが、流石に２０年間の放置プレーの間に、錆や固着の症状が出ているので、全部バラしてオーバーホールすることに。(^^)

フロント


リア

取り外したローターには表面に錆が見られますが・・・(^^;)


研磨してピカピカにヽ(´▽｀)/ヾ♪


取り外したサスペンションアーム類にも錆が目立つので・・・


サンドブラスト処理をしてキレイに錆を落としました。(^^)


その後、新品のブッシュを圧入して、黒で塗装。(*´艸)ｩｯｼｼ


ピカピカになった、足回り。
やっぱりキレイになると気持ちいいなぁ～(*´ー｀*) ニマー


空飛ぶメラク！？( *´∀`* )

前後のサスペンションを外した状態ですが、まるで宇宙船ですね。(^^)

最近、ブログをサボりがちで申し訳ありません・・・m(_ _)m

昨日、久々にエスプリを動かしたのですが、都内の第一駐車場にて暖気中に見ず知らずの方にお声をかけて頂きました。(;ﾟοﾟ)エッ!!

「いつもブログ見てます！鎌ヶ谷ベースの。(^^)」

まさか、同じ駐車場にクルマを停めている方が、私の変態ブログを見て下さっているとは思いもよりませんでした。(;^_^A

サボらずに、頑張って更新しなくてはいけませんね。。。


さて、今日は久々にメラクのレストア状況を紹介します。



前回まで、エンジンを降ろしてバラバラにしたところまでは紹介しましたが、その後、特に問題も発生せず順調にレストアが進んでいるようです。(^▽^)

タイムリーな状況では、近々、加工に出したエンジンブロックとヘッドが戻ってくるので、来週辺りにはエンジンを組み上げるとのことです。


それに先立ち、海外に発注していたパーツが続々と到着しています。

レストアの盛んなアメリカにはメラクのリプロパーツが結構出回っているようですが、オリジナル至高主義の我々は、なるべく本国の純正パーツに拘って部品を取り寄せています。

ただ、オリジナルのマセラティのパーツは結構高いのが難点なんですよね。。。(T-T)

バルブとブッシュ。
足回りのブッシュの交換箇所は、全部で16箇所もあります。


シールやガスケット部品も届きました。

ここまで順調に貴重なオリジナルパーツが調達できるのも、レストアをお願いしている工場長の人脈の広さの賜物でしょう。

工場長に本当に感謝です。。。m(_ _)m

現状、レストアに必要な部品はほとんど揃ったようなのですが、唯一どこを探しても見つからない部品が、何とエンジンマウントです。

出来ればアッセンブリーで交換したいと思っているのですが、最悪マウントを分解して劣化した中身のみの交換も出来るようですので、メラク苦行の一番目「パーツ地獄」も何とかクリアできそうです。( ＾o＾)ホッ=3


来週には何とか時間を作って、エンジン組み上げの様子を見学に行きたいと思っています。