黒焦げ餅のブログ一覧

当方、北関東と言いつつ雪は降らない。

しかし、今日は半端ない。

これからの人生でこんな事は滅多に無いだろう。（雪国に引っ越さなければ）


ということで、出撃！

ホントは翌日の明るくなってからのほうが良さそうだが・・・

朝は凍ってそうだし、昼は交通量多そうだから「今でしょ！」って感じで仕事終わりに発進。


FFでも直線でリア出まくり、修正舵当てまくり、空転しまくり。

ハーフスピンでガードレールや田んぼが迫ってきても、

アクセル離せば雪の抵抗で止まるから安全（焦るけど）

誰も居ない交差点で遊んだり新雪爆走したりと、気付けば2時間走ってました。


車の挙動を知る、運転技術を向上させるには雪は良いですね。勉強になります。


今日だけはデミオでS2000に勝てました。（相手は競ってないけど）

路面：ドライ


サス減衰力位置はメンドイから弄らん。


空気圧
前：2.0　後：2.0


今日はブレーキ新調＆走り初めなので。

ラインの試行・シフトポイント試行・ペダル操作試行・ステア試行・・・

その他もろもろ試しませう。

午前中ほぼ貸切状態にてお勉強させて頂きました。





前回の挙動不審が嘘のように、接地感アリアリで調子がよろしい。

原因はブレーキだったか。


で、いろいろ試した結果。

1ヘア～ダンスシケインは3速固定が速いのか？


1ヘア進入で2速に落とす時はどうしても横Gが掛かってるから、

2速に落とし辛い＆ギアがガリガリ言ってて壊れそうで怖い。

とのことで、メンドクセーから3速のまま突入したら、ベスト出た・・・


ホントは1ヘア進入で車体を真っ直ぐにして2速に落とした方が速いはずなんだが。


とりあえず、1ヘア進入の2速スムーズ化が課題かな。

物に頼って・・・強化ブッシュに変えちゃおうかな。

路面：ドライ


サス減衰力位置
前：2/5　後：3/8


空気圧
前：2.0　後：1.7
↓
前：2.3　後：2.1
↓
前：2.1　後：2.0


＜前回からの変更＞
デフオイル
レッドライン→クスコ

エンジンオイル
ガルフ→ニューテック

コンピュータ改


＜目標＞
ヒーローコーナー進入を奥まで行く。



今日はリズムに乗れず。

目標どころではなく。

走り方が分からなかった。

とにかく、接地感が無い。

空気圧を調整しても変わらない。

デフオイルのせいか？
路面温度が低いからか？

そして、毎回ラインが違う。

最終的にパッドが終わる。ローターもご臨終。

来年頑張りましょう。

路面：朝ウェット～レコードラインはドライ

サス減衰力位置
前：2/5　後：3/8

空気圧
前：2.0　後：1.7

ラップタイマー導入。
1/10～3/10秒位誤差あり。
センサー位置ほぼOK



ベスト
51’360



＜目標＞
なるべく直線的に立ち上がる。

スムーズなステア操作。

パーシャル域を意識。



＜課題＞
ヒーローコーナー全体が×
（進入を奥まで、脱出をアウト目一杯まで使う）

ダンスシケイン・最終シケインのパーシャルをもう少し踏み込む。



路面温度が低かったのか？
タイヤのタレが感じられず、ブロック飛びも最小限。

最終シケインで跳ねず、安心。


マフラーステー折れる。。。爆音。

先週、某山道は雪が積もってました。

コーナー途中がいきなり凍ってて、
危うく、ガードレールに突き刺さるところでした。

今週、雨予報なので山は雪かと思い出撃したが。
上も雨でした。

雪は面白いんだが、凍結はキツイっす。
それに登りで凍ってると、FF車は登らないので、Uターンです。