【突発的旅行日記　なーばすぶれいくだうん編①】

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『16:48』

緊急退避所に停車した・・・。


いや


不本意ながら停車せざるを得なかった・・・。

全てのコーションランプが色鮮やかに点燈したコンソールを見つめ




深く息を吐き出しながら・・・



一度オフにしたキーを、



祈るように捻る・・。



キュル・・


ブロ・・ボボボボボォ・・・ズボボボ


と

あたかも格納庫の奥に眠っていた往年の複葉機のような図太いエンジン音が聴こえる。
一見の人には勇ましげなエンジン音に聴こえるかもしれない・・

が、自分の耳にはどう聴いても明らかに４ｼﾘﾝﾀﾞｰのマルチエンジンのうち一発が完全に死んでいる音だ。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは不安定だが、エンストをするでもなく頼りなげにそれを保っている。


しかし、みるみるリアゲートの付近は白い煙が立ち込めていく・・・。



そう



何らかの原因でコネクティングロッドが引き千切れ、正常な軌跡をトレス出来なくなった
クランク側に残ったロッドがクランクケースを突き破ったのだろう・・。

エンジンの破損具合を見る事は出来ないのであくまで予想であるが、オイルの漏れ方と、アイドリングの状況から考えて
多分間違いないはず・・。

破損個所はクランクに程近いインテーク側のシリンダより低い位置のケース破損であろう・・
もし、ロッドのスモールエンド付近で引き千切れたのであればアイドルさせたときに
クランクに追従したロッドが暴れまわる音が聞こえるはず・・。

そしてエキゾースト側のケースを破っていればオイル漏れはもっと甚大で
エキマニに降り注ぎ、一気に気化したオイルで発火寸前の如く白煙が上がるはずである。

そして、その要因は・・おそらく高負荷運転における油膜切れによる潤滑不良・・
これは、ブロー直前にノック状態の現象が見られなかった事で燃料の希薄による燃焼温度過多で引き起こる
焼き付とは違うと判別する。

そして油膜切れの本当の要因は・・・。

おそらくヘッドカバーを組み付ける際に掻き落としたスラッジの破片が堆積し、
一部の潤滑経路が狭くなっていたのではないか・・。
そしてその状態での過負荷走行・・。








「人間は常に、事件を起こした後で後悔する生き物である」




致命的な破損の原因を考える事すら楽しみに置換してしまう哀れな性を、きっと呪うべきなのだろう・・。



夜、布団にもぐりこみ、寝しなに自分の車の改造などをアレやコレや
考えながら、いつのまにかまどろみ、眠りに誘われていくのは
実に幸せなひとときであるのは間違いではないはずなのだ・・・・・。






しかし・・・。







ここは中央高速道路の緊急退避所。


そして車は自走不能・・・一瞬でうつつに引き戻される。



『16：55』


ちびとろ号の寝台の下には
昨年春の新潟のオフ会の景品で頂いた三角停止表示板が封を切らずに
積載されている事を思い出し、おもむろに取り出したそれのパッケージを破り捨て
車の後方に設置する。


そのまま、非常電話を探しに歩き出すが
自車よりも前方に向かって歩き出すと、思わぬ2次災害に巻き込まれかねないと考え
今来た道を引き返すように歩き出す。

しかし、運悪く、相当な距離を遡らなければ電話にたどり着けない事が散々歩いた後に現実として脳裏をよぎる
そしてついには、踵を向けた目前に長い橋梁が現れ、それ以上は路側帯を直に歩行しなければならないために
あえなく引き返す事になる。


ガードレールの外側と言うのは、根元から伐採された樹木が
鋭利な切断面を地上に向けて仰いでいる為に、至極歩くには適さない。


そして、やっとの事、車の前方にある非常電話にたどり着き、おもむろに受話器を上げる。


｢プッ・・・ガチャリ」

と、極短い呼び出し音とともに管制担当に繋がる。

エンジントラブルである旨、自走不能という旨を伝え
JAFの会員である事を告げると、電話をJAFに転送してくれた。

しかし、現在牽引できる車両が出払っている為に
現着は1時間ほどかかってしまうと言われる。








現場は、大きくて余裕があるような待避所ではない・・車で待機していて
ふらついたトラックに引っ掛けられでもしたら目も当てられない・・。


ちびとろ号に引き返すと、すかさず助手席側のスライドドアを開け
車内に置いてある着替えのフリースを2枚重ね着し
車両後方のガードレールの外に退避する・・。




比較的見慣れた景色の中、比較的ありえないシチュエーションとのコントラストを
しみじみ見つめ返す・・。

横たわる南アルプスから吹き付ける風と、目の前を走る過ぎる車の引き起こす風は
容赦なく体から体温を奪っていく。



-⑤-へ続く（ﾊｯ！ﾕﾒｶ(・∀・)ｱﾏｰ！）　　　ﾅﾜｹﾅｲ