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2009年の北米カーオブザイヤーの候補車14台が公表されました～。
以下、レスポンスより。






最終ノミネート14台は以下の通り。

●アウディ『A4』
●BMW『1シリーズクーペ』
●キャデラック『CTS-V』
●ダッジ『チャレンジャー』
●フォード『フレックス』
●ホンダ『フィット』
●ヒュンダイ『ジェネシス』
●ジャガー『XF』
●リンカーン『MKS』
●マツダ『6』
●日産『GT-R』
●ポンテアック『G8』
●トヨタ『ヴェンツァ』
●VW『ジェッタTDI』

14台の中から1台のイヤーカーが、2009年1月11日のデトロイトモーターショーで発表される。果たして栄冠は!?


とのことです。
GT-Rが大賞獲得できるといいですね。ライバルはA4、
アメリカならではということでキャデラックCTS-Vでしょうか！？

日本のCOTYではGT-Rが大賞を獲ることができませんでした・・。
なぜか個人ユーザーへデリバリーすら始まっていない車が大賞を獲得してしまいましたね・・・
いったい日本COTYはどこへ向いた賞なのか！？メーカー？ユーザー？

どうも日産が大賞はいらん、とアピールしたとか・・・
「大賞取ると売れない」ジンクスを避けたかったのでしょうか？

まぁ今年の日本COTYはよくわからん(@-@)結果でした。

今年9月に発生したアメリカ発の金融ショックが、もろに自動車業界に影響を与えていることはニュースでもたびたび報道されていますが、次第に私たちの趣味の世界とも関連してきましたね・・・

・HONDA F1撤退
・スズキ WRC撤退
・スバル WRC撤退

そしてお次は・・・
なんとV10エンジンをミッドに積んだSH-4WDスポーツカー、NSX後継車の開発を中止すると、本日HONDA社長の年末会見で、社長自らの口から発表されました・・・
この会見、市況の冷え込みが急速すぎて、急遽本日に前倒しで会見されたものです。
HONDAの営業利益は今年3月期、前年同期比81%減！！
やむなくのF1撤退、NSX後継開発中止なんでしょう・・・


当然ACURAブランド日本展開もお蔵入り・・・

GT-Rの最強のライバルと目されていただけに・・・日本のスポーツカー市場の活性化に大きな期待をよせていただけに・・・大変残念です。



もう一つの雄、Lexus LF-Aも不穏な噂が・・・
レクサスブランドの日本撤退の噂を耳にしましたが、真相は！？

GT-Rも発売はされましたが、大きな進歩はできなくなるかも！？

いったい自動車業界はどうなってしまうのか・・・
今日は気分が沈みまくりです(T-T)

来年1月デビュー予定のレクサス初のSUV、RX350が現在、名古屋駅前のミッドランドスクエア　レクサスギャラリーにて展示されています。

そこで早速駆けつけて、カメラ小僧してきました。



感想は・・・

「レクサス顔のハリアー」

すんません！！
いまのところそれしか浮かびませぬ～～～

外装は基本ほんとに顔がレクサスの雰囲気であとはハリアーのキープコンセプトって感じです。
内装はレクサスなりの高級感を出そうという雰囲気が伝わってきます。

内装の写真




その他写真をフォトギャラリーにアップしておきました。
ご参考までに～(^-^)ﾉｼ

2007年フランクフルトで発表。
ムルシエラゴLP640ベースのまさにイタリアン・オートクチュール。






カーボンファイバーとスチールの混成ボディは超軽量で、最高出力は670psを越すとか。戦闘機をモチーフにした内外装。速度計やレブ計なんかは独特です。
そういえば、ジェット機と競争するキャンペーンをやってましたね。




全世界20台限定販売。価格は法貨で1億6千万円(^-^;
誰が買うのか？と思ってましたが、先日最後の20台目をデリバリー終了したとか。
マジですか・・・orz

日本にも少なくとも1台、入ってきているようです。

アルファ8Cもそうですが、「限定もの」にはすこぶる弱いです。
買えもしないのに、完売はなぜか悔しい、なんて変な自分がいたりします・・・

イタリアのCoviniエンジニアリング社は9日、6輪スポーツカーの『C6W』を発表。

前輪が4つ、後輪が2つという6タイヤのC6W。その走りは意外にもスムーズで、安定したフォルムでコーナーをクリアしていく。スポーツカーの既成概念を、がらりと変えるだけの実力は秘めているのかもしれない。

う～ん、これはどうなんでしょうか？
フロント4輪、リア2輪、6輪を持つスポーツカーです。

ちゃっかりシザースドアだったりしますが・・・


これによるとリアミッド＋後輪駆動ですね。


Youtube上の走行動画です。


動画見ると、4輪ともステアに連動してちゃんと動いてますね・・・ふ～ん・・
4輪のトラクションでコーナリングフォースを2輪よりも稼ぐ考え方ですか～。
でも直進安定性とかどうなんでしょうね？

◇Covini C6Wスペック
エンジン: 4200 cc V8直噴　縦置きリアミッド
最高出力: 440 PS (325KW)/6400 rpm
最大トルク: about 470 Nm/2700 rpm
トランスミッション: MT6速＋電動パワステ
シャシー: スチール＋カーボン混成
サスペンション: 6輪（ｗ）独立懸架ダブルウィッシュボーン
ホイール、タイヤ: F 15inch(205/45-15) R 20inch(345/25-20)
ブレーキ: ベンチレーテッド（ブレンボ製）
ディメンジョン: 全長4180mm; 全幅 1990mm; 全高 1080mm
最高速: 300km/h


そういえば昔、パンサー6なんて同じような車があったなぁ。
これ。