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かねてより待望のV10モデルが、RS8ではなくR8の1グレードとして姿を現しました！！！
R8のAudiアルミスペースフレームボディにガヤルドLP560-4のエンジンをドッキング！多少デチューンされているようですが、これで面白くないわけがありません。




◇Audi R8 V10 spec.
　・5,2L 直噴V10エンジン（525ps、54.1kgm）
　・車重1620kg
　・パワーウェイトレシオ3.09kg/ps
　・0-100km/h加速3.9秒
　・最高速316km/h

気になるトランスミッションはAudiいうところのRトロニック、電子制御MTをそのまま採用のようです。同じくAudiいうところのSトロニック、DCTはお預けですね。

まずは欲求不満になりそうな動画から音だけを楽しんでくださいｗ



いい音させますよね～・・・。風切り音とタイヤのスキール音から、かなりの運転をしてるはずなんですが・・車の姿は見えずｗガヤルドの音流しただけだったりしてｗ


お次は動いてる姿で～す。


コメントで外人さんたちが「これはV8だ！」「いや、V10の音に違いない」とか騒いでますが、私はちょっとV8っぽいな～・・・(^-^;って感じです。
＃違ったらごめんなさい・・・

皆さんどうですか？

気になる価格は本国では約1700万円とのことなので、日本価格はもう少し高くなるでしょうね～（T-T)
当然買えるわけもなく・・・でも1台にまとめれば・・・いやいや、無理か・・

大蔵大臣様～

実は昨日はディーラー巡りでした。
まずはNEW フェアレディZの見積もり＆試乗。
残念ながら試乗はできず。

次に嫁の次期車についてちょっと打ち合わせでAudiへ。
そこで営業さんとも話が盛り上がり、
「ちょうど今なら1台ある」
と、これに試乗させてもらいました。



正確には乗ったのは最終限定版のホワイトスタイルリミテッドです


標準車に19inchホイールと10mmダウンのスポーツサス、専用バケットシートを奢ったモデルです。

＜標準車スペック＞
4.2L 直噴V8DOHC 420ps/7800rpm, 43.8kgm/5500rpm
6速MT
前後ダイナミックトルク配分クワトロシステム
フロント365mmブレーキローター＋8Podピストンキャリパー
0-100km/h 4.8秒

外装はベースとなるB7型A4をブリスター化していて超セクシー。
フロントバンパーのエアダクトもやる気満々。
19inchホイールに大径ドリルドローター、どでかいキャリパーに卒倒寸前。

これだけでも色気むんむんなのに、乗ってみて絶句。
エンジンが4.2Lで420psですから、これだけで気持ちいい。
低回転から高回転までめちゃくちゃ滑らかに回ります。
ただ回るだけでなく、音が高回転に行くにしたがってV8のドロドロが甲高くなって、これもめちゃくちゃ気持ちいい。リミットは8250rpmまで回ります！

トルクは途切れが全くない感じ。超高回転型エンジンですが、4.2Lも排気量があるので、低回転でもまったくトルク不足は感じず。実際2000回転で2速→5速なんていたずらしても、エンジン、ミッションもまったく悲鳴を上げず静かなものでした。

シートはフルバケで、シェルは残念ながらカーボンとまではいかないようですが、それでもGT-Rの純正シートと比べたら完璧。

あと圧巻は乗り心地。かなりハードに締め上げているのがわかります。
段差でのショックも大きいです。
が、しかしGT-Rと完全に違うのは、ショックの角が完全に取れている！
段差を超えるのが楽しい、と感じる硬さ。

すこしだけ加速もしましたが、ダブルレーンチェンジなんかでも
まったく微動だにしない足回り。まったくよれたり跳ねたりしない！
GT-Rはどちらかというと路面のうねりに負けて宙に浮く瞬間が多々ありますが、
こいつは粘り強い足回りだな、と感服しました。

シフトもスコンスコン気持ちいい～（＞＜）

文章見ていただいてわかるとおり、試乗してから興奮しっぱなしです(^-^;
試乗してから恍惚としたため息ばかり、ついております。

すわ、うちも3ペダル増車か！？
と一瞬思わず本気で考えてしまいました（笑）
（Zが試乗できなかった件が一瞬で吹き飛んでしまったことは言うまでもなし・・）

嫁がMT運転できたらな～～～～
結婚して初めて免許を確認したらAT限定とのことらしい・・・

そんなRS4ですが、もう生産はストップ、在庫分だけの販売だそうです。
気になる方は急げ！！！！

新型を今日、見積もり取って来ました～(^-^)ﾉ
VersionST、6MT仕様、ナビ＆地デジ付き、外装色はプレミアムルマンブルー(RAE)です。

結果・・・


550でした！




一応、追い金ナシで済みそうですが・・・結局、乗り換えはしないかなぁ。
ところでプレミアムルマンブルーは特別塗装色なのですが、価格がハンパないです。

136,500円！！

この色は3コートパールなのですが、それでも高い(><)
もっとびっくりなのが、同じく特別塗装色のプレミアムアルティメイトイエロー(EAC)。

営業さんの話とカタログからすると、どうもソリッドのようですが、
こちらも

136,500円！！

高い～(^-^;

edmunds.comがテストした模様です。



0-60mph、が5.1秒とのことなので0-100km/hだと5.3秒くらいでしょうか。
Z33が6秒程度だとすると大きく短縮してきましたね。

今回は6MTを使ってますが、噂によると7ATの方が速いとか・・・？
DCTならともかく、単なるATにMTが加速で負ける時代になったのでしょうか？

アメリカでのベース価格は3万ドルだそうです。
ほんと、いつもながらアメリカ価格がうらやましいですね。

上の画像にあるように、ずいぶんファストバックなセダンになるようです。
トランクリッド、境界線がリアに見えますでしょうか？まるでハッチバックです。
その上、リアシートは分割可倒式でラゲッジスルーとのこと。

あたかもステーションワゴンとセダンのクロスオーバーです。

さらに、

V8ターボモデルにはPDKが装備されるとのこと。

つまり、トルク容量限界の関係で911ターボやGT2には採用されてなかったPDKが満を持して、近い将来採用されるようです。当然そうなるだろうとは思ってましたが・・・

いや、ポルシェの技術力、恐るべし。

ほしいなぁ～（妄想爆走）

パナメーラのディメンジョンは
全長4970mm、全幅1926mm、全高1418mm・・・
価格もさることながら、この大きさは自分には荷が重すぎですｗ