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未来のエコスポーツを考える第２回目は実際に販売されてるテスラとかにしようかと思ったのですが、
それじゃつまらないということで勢いをつけるために、UKでこんなコンセプトも動いています。

Lightning社からその名もGTという車です。
Lightning社ってあんまりしらないんですが、いわゆるコーチビルダー的な存在ですかね。




プロポーションは抜群に格好いいですね。

インテリアの写真

肝心のスペックですが、この車は完全なEVです。
詳しいシステムは、4つのインホイールモーター(120kW=163ps）で駆動、トラクションコントロールまで
制御するらしいですから、これも４輪独立制御しそうです。

シャシーはアルミニウム＋接着剤。ロータスのあれですかね。ボディパネルにアルミとカーボンを使用しています。
バッテリーですが、おそらくリチウムイオン、一充電で300km走行可能。充電時間はイギリスの家庭電源で12時間。
四輪独立架装のダブルウィッシュボーン、ステアリングはラック＆ピニオン、この辺はスポーツカーの必要条件ですね。

肝心のシステム出力は500bhp以上！！
0-60mphを5秒以下でこなすスポーツカーぶりです。

完全なEVはモーター駆動が高速走行を苦手としているので、大体200km/hくらいが最高速の関の山です。
この車も残念ながら、最高速130mphとのことです・・・orz
EVはこの弱点を克服できたらなぁ・・・

3サイズは
全長：4445mm
全幅：1940mm
全高：1200mm
良い感じです。でも重量は不明・・・

その他のスペックですが、
・回生ブレーキ
・擬似エンジン音generator
・Home based charging system（家庭電圧でチャージ可能ということ？）
・エアコンがOP

気になる価格は・・・120,000ポンド！⇒邦貨で1800万ほどです（爆）
発売時期は2010年！もうすぐそこです。

リンク
未来のエコスポーツ① Infinity Essence

酔っ払った勢いで語っちゃいますｗ読み飛ばしてください。明日休みだ～。

前置き
今日から未来のエコスポーツにスポットを当てて、いくつかの車を紹介していきたいと思います。
きっかけはやっぱり・・・

「エコが叫ばれて久しい昨今、ガソリンをがぶがぶ飲み込む車もいいけどエコロジーな車を将来的には選択しなくちゃいけない時代が必ずくる、そのとき自分は何を選ぶか！？」

が最大の悩みどころだからですかね・・・
今GT-R乗ってますが、これを乗りつぶすころ、選択肢として必ず入ってくるであろうことから、今から勉強しておこうというものです。

まず第一弾はご存知「Infinity Essence」。
GT-Rよりヨーロピアンでかっこいい、と一時期騒がれた、今年3月のジュネーブショーで日産から発表されたHVです。

シャシーのベースはR35 GT-Rそのもの。
エンジンはVQ37（ただのVQ37なのか、HRなのか、VHRなのかは不明。後述のようにターボ化しているからたぶんVHRではなさそう）をツインターボで武装、それに3Dモーターを組み合わせたハイブリッドモデル。

パワトレ系のトピックスはなんといっても3Dモーター。効率で課題のシリーズ式ホンダハイブリッド、構造が複雑で制御が難しいパラレル式トヨタとも違う第三のハイブリッド。


画像のようにクラッチで挟まれた電動モーター由来の動力源を持ちます。
エンジンだけでもモーターだけでも走れますし、トヨタのパラレル方式以上に、エンジンだけで走るときに駆動効率がよさそうです。

出力はエンジンが494ps、モーターが158psでシステム出力として592ps！！という途方もない出力をこなすハイブリッドモデルです。回生ブレーキも装備。

バッテリーはもちろんリチウムイオン。現在安全性や実用性の面で徐々に採用されつつあるもので、エネルギー密度が現在主に使われている二次電池（電気を蓄え放出する電池）であるNiHより2倍もあります。

電池自体は過日「リーフ」で発表されたラミネート型だと思います。通常リチウムイオン電池は携帯電話の電池みたいにラミネート型になってます。それを１セルとしてたくさん詰め込んだものを車に使ってますが、「リーフ」ではさらにそれをラミネート型まで薄くすることに成功、カートリッジ交換可能としたものです。

それを採用してくるでしょう。

内装の写真。

最近の日産は内装にフォーブやブラウンを積極的に用いて高級感をかもし出してますね。

リア


惜しむらくは日産がこれを発売しないと断言してることです。
ただ今年のグッドウッドに実動車体が実走してること、3Dモーターシステムを中心としたハイブリッドは次期フーガハイブリッドに採用される実用レベルのものであることが、もしかしたら・・！？
を思わせますね。

最高速度は発表されていませんが、エンジン単体での走行も可能なことから、300km/hオーバーは確実でしょう。

フランクフルトからの情報です。
見るからにR8そっくりななりをしたこの赤い車、実はAudiのコンセプトカー、電気自動車です。
Audiもついに、ですね。

パワー源はモーターが少なくとも4つ以上、前後2つづつ配置とのこと。
ん？まさかインホイールモーターとかじゃないでしょね？


どういう制御をするかは分かりませんが、少なくとも前後のトルク配分、あわよくば4輪独立制御、
なんてメカ的にはかなり面白そうなものになるかもしれません。
ま、発売されればですけど・・（＾－＾；

リア画像


気になるスペックは
313bhp、最高速200km/h。
ん～、やっぱり電気自動車。高速走行は苦手ですね～。

充電は200Vで6-8時間でフルチャージとのこと。




ぜんぜん関係ないですが、誰かこれ買ってください（爆）

アメリカで売るなら屋根を切れ

という格言があるのかどうか知りませんが（爆）
R8もご他聞にもれず、屋根を切ってきました。

エンジンはもちろん、V10 5.2Lです。


ロールバーはポップアップ式ですね。
クーペとの大きな違いはドア直後のサイドブレードの形状が違います。
こっちの方がしっくり来る気がするなぁ。

さて、アメリカでどの程度売れるものでしょうか？

こちらはまた・・・
かのマクラーレンがスーパーカー市場へ投入した最新車です。
これがまた・・価格設定がなかせます。

スーパーカー市場の中でも値ごろな価格です。
レクサスLF-Aと同程度ですね。


エンジンはダウンサイジングコンセプトなのでしょうか？
3.8L V8ツインターボで600ps。ドライサンプユニットでお金かかりそうです。

デッキ内はF1とは違い、2人乗りですね。


注目はこのデッキ部分、ドライカーボンで出来てるバスタブということです。
ロータス技術はいまやスポーツカーの世界を席巻してますが・・
アルミバスタブ＋エポキシ接着で軽量シャシーはアストンマーチンも採用しています。

この技術の最高峰とも言うべき技術ですね。いや、接着剤は使わないかもですが。。。
バスタブに注目すると、ロータス車やアストン車のように、ぶっといサイドシルをまたいで
とっても乗りにくい、なんてことなさそうなサイドシルの太さ。
これで十分強度が確保できるんでしょうね～。

しかもこういう非鉄金属系の異種材料を組み合わせるとカルバニック電食なんていう
やっかいな腐食が起こったりしますが、そういうのももちろん克服済みでしょう。

ついでに内装の写真。

このレザー表皮で覆われたコンソールに囲まれたコクピｔットってたまらんですね。
パドルシフトが見えます。
トランスミッションは2ペダルMTとしか書いてないなぁ。F1マチックみたいなものか、DCTかは分かりません。

価格は1900～2670万円って・・ほんとっ！？
これはFerrari 458italiaより断然買い！でしょう。