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今日は新しい車について2ほど。
まず一つ目はＦｉａｔ500 ABARTHのフェラーリとのコラボモデル！

これ、いいですねぇ。かなりよさそうです。
もともとＦｉａｔ500はプント系とは違う新規シャシーが好評でしたが、それに1.4L 直4ターボを載せてホットモデルに仕立て上げたものです。


今回はこれをフェラーリがチューン。
外装色は「スクーデリアレッド」。ん？ロッソじゃないの？
この色とスクーデリア仕様のラインがまたいいじゃないですか！

以下、Yahooより抜粋。
「室内は専用バケットシート、「アバルトコルサbyサベルト」を装着。アバルト500の標準シートよりも10kg軽いカーボン製で、表面はブラックレザー張りとした。ステアリングホイールもブラックレザーで、レッドレザーがアクセントに配される。

メーターはフェラーリと同タイプのJaeger製。フロアはアルミ仕上げで、アルミ製ペダルは「スコーピオン」のロゴ入りだ。専用キックプレートや限定車を示すシリアルナンバーも添えられた。

もちろん、エンジンにも手が加えられており、1.4リットル直4ターボの「T‐ジェット」は吸排気系を中心にチューニング。最大出力は135psから180psへ、45psのパワー向上を果たした。トランスミッションは「MTA」と呼ばれる2ペダルMT。アバルト得意のエグゾーストシステム「レコードモンツァ」は、3000rpmを境に、さらに刺激的な音色を奏でる。」


実は嫁さん、このFiat500がかな～りお気にだったんですよね～。
欲しいとか言い出さないかな～・・・ぼそ。

いつものネットコースを徘徊していると・・・
衝撃的な写真が・・。

まぁ誰かがきっとブログにアップするとは思いますが・・
これはすごいというか絶句ですね～。


元記事はR34へ移植と書いてありましたが、リアもずいぶん弄ってあるので
とんと正体がわかりまへん＞＜
どなたか詳しい人教えてくださいｗ

ただ分かるのは、この車が日本車だということ（爆）

Fバンパーのダクト・・いいなぁ。
あそこにエスプリの仕込みたいなぁ。

次期ムルシの情報キャッチしました！
といっても写真はレンダリングだと思いますが・・・

シェイプというかデザインはもともとランボはみんな共通のアイデンティティなんですが、
ずいぶんレヴェントンあたりの影響受けてるような・・


ボディサイズは原行の4610×2058×1135mmよりもさらにワイド＋ロングになるとのこと。
記事によればリアセクションがかなり大胆なものになるとのことです。ただ・・・写真ないですが（爆）
マフラー形状、箱型LEDランプ（R8みたいな？）etc・・・

注目のスペックはエンジン6L。ん？6L？もともとムルシLP640は6.5Lだったんですが、
ボリュームダウン！？ それでもV12エンジンはもちろん、出力が700馬力にアップ（現行は640）！
ほ、ほんとかな・・・？（＾－＾；

それから

start-stop technology.

なるものを採用だそうです。たぶんアイドリングストップ機構か、可変気筒機構かと・・
サンタアガタも世界のエコロジー潮流には逆らえない模様です。

私、しりませんでしたorz
うかつにも・・

R8のヘッドライトって、オールLEDだったんですね～。
左の写真を見つけて拾ってきました。


ロービーム：14LED+プロジェクター
ハイビーム：4LED×2
DayTime：24LED

いや～、正直LEDが世に出たときに、いつか車のヘッドランプも市場視野に、なんて話があって、
そんなの光量ぜんぜん足らんだろ！と思っていたんですが・・・今や実用車種も増えてきましたね～。

今度のフランクフルトで公開される、新しいBMWスポーツのコンセプトカーです。
フォルムは・・・これは賛否両論ありそうですね～。私はジャーマンスポーツという感じでアリです。


ただ・・・BMWといえばやっぱりシルキー6とか、ハンドリングZ4とかのスポーツを思い浮かべますが、
こいつはちいと様子が違うようです。









まぁデザインが思いっきりコンセプトしてますので、このままのデザインでは市販しないと思いますが・・



中身といえば・・1.5L diesel turbo+motor、そう、ディーゼルハイブリッドですね。
フロントエンジン、リアモーターです。

出力関係はたぶんエンジンだけじゃなく、システム出力だとおもいますが、
馬力が351bhp（bhpってブレーキで測定する馬力の単位です。1bhp=hp=約1ps）、
トルクが590lb ft（元記事書いたのアメリカ人だな。なんでアメリカは意固地に訳分からん単位を使いつづけるのか！？）、Nmに換算すると約800Nm！さすがディーゼルターボ＋モーターコラボ。

エンジンは欧州ではもはや当たり前になりつつあるダウンサイジング、そしてお得意のディーゼル。
しかもハイブリッドはディーゼルの方が進んでますし。
欧州の排出ガス規制は今度の規制がとっても厳しく、BMWなりに生き残りをかけているようですね。


スポーツカーに未来はあるのか！？

そんな記事の書き出しでした。


ただ・・・この車は運転して楽しい車かどうかは・・・
ディーゼル、ハイブリッドの車重等等・・期待できるのかな？
重くなってGT化してしまったZシリーズの隙間を埋めるモデルというわけではなさそうです。

将来のスポーツカー好きにとっては受難の時期が続きそうですね・・・