S_enthusiastのブログ一覧

本日、ついに発表されました！GT-R spec V！！

詳細はhttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090108-01-j.html
を参照ください。






◇エンジン

・基本スペックは標準車と同じ。
・専用エンジンカバー
・「ハイギアードブースト」の設定
→スイッチON時の最大トルクは608N・m（62.0kgf・m）へと増加。効果はスイッチを押してから約80秒間（ん？たった2キロ？）
・専用ディフューザー付きチタンマフラー（クラブスポーツPKGと同じ）



◇エクステリア

・専用色：アルティメイトオパールブラックの追加（OP：577,500円）
・カーボンダクト付きフロントリップ
・専用カーボングリル
・カーボンリアスポイラー
・専用spec Vエンブレム



◇シャシー・足回り

・専用チューンサスペンション（標準車Rモードよりハードに固められた非可変式）
・専用塗装（シルバー）キャリパー（NISSANロゴ）
・Nissan Carbon Ceramic Brake(NCCB)の採用（標準車比5kg/輪の軽量化）
→パッドがフロント100万オーバー、ローターが1枚数十万との噂。
・専用スペックタイヤ（BS、DUNLOPから自由に選択可）
・ブレーキ空冷用エアガイドの追加



◇インテリア


・専用クロームパネル（標準車のシルバー部分がクロームに）
・ステアリングにハイギアードブースト用ボタン（標準車はクルコン）
・セットアップスイッチ上にもハイギアードブースト用ボタン（標準車はサスペンションボタン）
・カーボン製モニター枠パネル
・カーボン製ミラーコントロールパネル
・カーボンシェルシート（非フルバケ、フルバケ以上のサポート性！？）
・リアシートの除去（2シーター化）、荷物置きの設置
・カーボン製ウーファーシェル



◇その他
・カーボンインテリジェントキーケース（これ欲しい・・・）
・メーカー保証が3年6万キロ（標準車：一般保証3年6万km、特別保証5年10万km）
・spec V特別点検
・メンテナンスは指定工場においてのみ（全国7箇所）


価格は1575万より～

明日は「たまたま！？」仕事が休みなので、ギャラリーしにいってきます！

先日のブログにもアップしましたが、オーストラリアのPfitzner Performance GearboxesがGT-R用強化ギアを開発しました！



今回、そのお値段が分かったのでアップです。

①1st gear only kit (which will also include the revised Input Shaft)
→AUS$ 2,300(thats about 1,645.64 USD.)

②The kit including ALL the gears (and input shaft)
→AUS$ 10,000(equates to around 7,155.30 USD.)

法貨換算でファーストギアが約155,000円、全ギアセット673,000円ですね・・・。
当然ですが、そこそこします(^-^;
でも万が一ブローしたときにはノーマルミッションにASSY250万支払うより随分と安心できます。

ところが・・・
この製品をインストールするには、当然ですがミッションの入力軸の分解が必要で、その作業が大変手間暇かかるとのこと・・・。

現在のところ
Speed For Sale
Animal House Racing
South Side Performance
の3ショップ（アメリカのショップ）でしか取り付けを行わないとのことです。

ですが日本のショップも分解研究しているので、部品取り寄せして日本のショップで取り付ける、なんてこともできるようになると信じてます。


さぁ、これでギアは強化部品が単体で出ました。
後はクラッチと油圧アクチュエータでしょうか～？
国内外のショップさん、待ってます！！

P.S.
この間ショップのTMバラシ勉強会で明らかになった欠点ってどこだったんでしょう？

YouTubeで見つけました・・・。
リアサイドマーカーが赤いのでアメリカ仕様ですね。
たった500マイルしかメーター刻んでなかったそうです。

どこまでスピード出してたらここまでになるんだろう・・・
ドラシャ経由で確実にミッションもダメージ大ですね・・
さすがに修理はしないでしょう。

皆さん、くれぐれも運転は気をつけましょう～(^-^;

カーボンホイールの世界・・・実は私、あんまり知識ありません。
マグネシウムですら剛性に不安なので・・・どうなんでしょうか？軽くなるのはわかるんですが・・・(^-^;

でも究極のカーボン化の一つですね。




写真はDymagさん発売の20inchカーボンホイールです。
リムがカーボンファイバー（ドライ？かどうか不明）、ディスク部分はマグネシウムです。

これでリアでホイール1本あたり12.2kg・・・あれ？
純正のリアホイールが12.2kgという発表なんですが・・・同じ重さ！？

真相はよくわかりませんが、それだけ純正のアルミ鍛造ホイールがすごいってことかなぁ・・・(^-^;

ま、カーボン教信者としては、見た目はやっぱりカーボンホイールの勝ちかな？

今年も残すところあと2日ですね～。
取りとめも無く、GT-Rのこれまでの売れ行きをまとめて見ました。







新車国内登録台数
2007年10月..8
------11月..14
------12月..793
2008年1月....604
------2月....670
------3月....951
------4月....695
------5月....371
------6月....530
------7月....532
------8月....113
------9月....132
------10月..144
------11月..93
トータル..........5557台

その他、輸出が2008年11月までで1938台とのことですので、合計で約7500台ですね。
BNR34 GT-Rが総販売台数14000台ほどでしたでしょうか？
同じくらいのペースかな、ってところ？

いやいや、値上げや不景気の影響でぐぐっと台数が今後減るかも？

あんまりタマ数多くなるのもオーナーとしては困るんですが、
あまりにも売れないってのも逆に寂しかったり・・・
難しいところですが、今のところちょうどいいくらいのタマ数なのかな、と思います。