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先日のブログに続き、B8S4のチューニング情報です。
ABTがSportslineを発表してきました。

概観はあんまり純正と変わらないですね。


ABT ENGINE TECHNOLOGY

Engine: 3.0 TFSI, 2995 ccm capacity
Performance tuning: ABT POWER
Performance: 435 HP/320 kW (standard: 333 HP/245 kW)
ABT EXHAUST TECHNOLOGY AND ABT SPORTS WHEELS

ABT 4-pipe rear muffler
ABT AR and BR; 18, 19 and 20 inches; diamond-cut or high-gloss polished.
Available also as complete wheel sets with sports wheels.

これで0-100km/h加速4.6秒とのことです（純正5.5秒）。
最高速は282km/h。

こんな記事を見つけました。







Great driving report here of the Audi S4 which is called "Ingolstadt lightning".

WHAT happens if you take a well-proven performance engine, lop off two cylinders and reduce the capacity by 1.2litres? Logically, performance should drop proportionately, but not in the case of Audi’s new S4. In fact, it is just the opposite.

The last S4 was a 4.2l V8 that delivered 253kW and 410Nm of torque, and gave a fuel figure of 13l /100km, so the backroom boys in Ingolstadt decided to improve on that. The new power plant is a 2995cc TFSI supercharged V6 that pushes out 245kW between 5500 and 7000r/min with a torque figure of 440Nm between 2900 and 5300r/min. So it is slightly down on power, but significantly up in the torque stakes. But perhaps the most astonishing statistics are the emission and consumption figures. Emissions are down from 321 to 225g/km and fuel consumption from 13.3 to a frugal 9.4l /100km. That’s progress!

書いてあることはどこにでも転がってるレビューと一緒です。
「ダウンサイジングしたのにトルクアップ、CO2排出量も燃費も良くなったよ～」

それにしてもIngolstadt lightningとは・・ちょっと大げさでしょうｗ
インゴルシュタットとはAudiの本拠地ですが・・RS4でたらどうすんだｗ

ただ・・最近ちいと思うことが・・。
S4は標準でドライブセレクトが付いてます。comfort、auto、dynamicでアクティブにショック、ステアリング、TM制御、スポーツデフ制御を行うものです。

はっきりいって333ps/1830kgはたるい。
パワーに慣れてしまった。

だからいつもSモード（S4ではMTモードのことになります）か、ドライブセレクトをdynamicにして
3000rpmまで引っ張ってATシフトしてます。
だから燃費は・・・今で大体6km/Lくらいですかね。
それでも燃費だけはGT-Rの倍近くなので個人的には大満足です（爆）

RS4・・・早く出ないかな（ぼそっ

ご存知のようにB8 S4はV6superchargerエンジンなわけでして・・・
出力アップはいかようにも簡単にできてしまうわけです。
も、もちろんS4は我が家のファーストカー、ファミリーカーなので・・・
そんな出力アップしてどか～んと楽しむなんてことは考えて・・・考えて・・・・考えて・・・ない？orz



本国ドイツで早くもメニューが出てきました。
B&Bです。

◇1st step
ECUチューン
点火マップの見直し
0.2barのブーストアップ

→385ps
€1998

◇2nd step
さらに0.05barのブーストアップ
それによるECUマップの見直し
Optimization of intakes and air tours ？具体的になにすんだ？
Modification of the ignition and injection system？（たぶん）インジェクション追加

→400ps
€2950

◇3rd step
吸気セクション交換
インタークーラー交換
B&Bエグゾーストシステム交換（どこまでやるの？）
電子制御システムの見直し
Optimization of intakes and air tours ？具体的になにすんだ？
Modification of the ignition and injection system？（たぶん）インジェクション追加

→415ps
€5950

S4の取り説からとある1ページを抜粋です。
もちろん、ここに書いてあることを実行してTMが逝かれても、保証はちゃんと効きます。

輸入車は書かれている車がちらほらありますが、国産車は見たことありません。
GT-Rにもがんばってもらいたいですね。

もらっちゃいました。
期間限定でS4を成約するともらえるクリスタルです。
オーナーの名前も記載されてます・・

いや、ていうか実際忘れてました。
それどころかまったくこれが購入動機の0.001%にもなってなかったので・・


性格的にいつも徹底的に情報戦略を駆使して調べまくってからものを買うので、
いつも買い物、特に車などは指名買いになっちゃいます。

逆に情報が無い、調べられないと迷いまくってしまいます。
R35 GT-RにNismoから発売されたスポーツリセッティングという、いわば
メーカー公認チューナーが発売したチューニングCPUがあるのですが・・・
情報がまだまだ足らず、購入するかどうか、迷いまくってます（爆）