S_enthusiastのブログ一覧

法定12ヶ月点検：22,638円
GT-R推奨点検：10,857円
GT-R新車特別無料点検：0円

に加えて、エンジンオイル交換と秘密の作業で
全部で6万程度でした。

先日のブログにアップしましたが、価格がよく分からなかったので少し不安でした。
でもまぁだいたい予想の範囲内でした。

推奨点検とは言っても中身はたいしたことなく、メンテナンスノートの内容そのままです。
・ハンドルの操作具合
・ステアリングギアボックスの取り付けの緩み
・ステアリングのロッド、アーム類の緩み、ガタ及び損傷
・ステアリングのロッド、アーム類のボールジョイントのダストブーツの亀裂及び損傷
・パワーステアリングのオイルの油漏れ
・パワーステアリングのオイルの油量
・パワーステアリングの取り付けの緩み
・サスペンションの取り付け部、連結部の緩み、がた
・サスペンション各部の損傷
・ショックアブソーバーの損傷、オイル漏れ
・バッテリ充電状態
・エンジンの係り具合及び異音
・低速、加速の状態
・スロットルチャンバーの汚れ
・排気2次エアーポンプ　エアークリーナーエレメントの状態

詳細は整備手帳まで～。


と、ここまでは特に問題は何もなし。
ただ・・・噂で少し気になることを聞きました。以下、あくまで噂で裏がとれてません。不確定要素満載です(^-^;

このほどMY09として年次改良を受けたGT-Rですが、ご存知のように年次改良以外にもいろいろ細かなところがモディファイされています。

こうしたモディファイごとに・・ECUもかなり変わっているとのことです。
あまり詳しくは当然聞けませんでしたが、具体的な影響としては、
リミッターカットの方法が大きく異なってくるとのこと。

一番簡単なのはMY08初期タイプ、お次は同後期タイプ。
ただしMY09は相当複雑なリミッター制御方法となっているそうです。
下手をしたらカットできないかもとのお言葉・・・ええっ！？

事を裏付けるようにホリデーオート今月号にECUの記事が少し載ってました。
興味ある方は見てみてください。
ECUで有名なマインズさんのページ見ても、確かに後期用開発中となってますね。

私個人としては無理ということはないかと・・ただし施術するのにかかるコストがかなり大きくなりそうかな？

日産さん、かなりこの点に力入れてますね。
もちょっと違うところに力を是非入れてください～(^-^;

先日都内某所で行われたspecV発表会で使われた資料です。
これによると・・・！！

7分22～23秒ってところでしょうか？

20秒切りはできませんでしたが、十分速いですね～。
どんな状態だったかにもよりますから、今後またタイムが変わるかもしれません。

ちなみに同じくらいのタイムの車は・・・
Dodge Viper SRT-10 ACR----------7:22.1
Maserati MC12-------------------7:24.29
Pagani Zonda F Clubsport----------7:24.65
Ferrari Enzo---------------------7:25.21
Chevrolet Corvette ZR1-----------7:26.4
Porsche Carrera GT--------------7:28
Nissan GT-R--------------------7:29

恐るべし、GT-R。

本日、各地の日産ギャラリーでお披露目になりましたspecV。
早速激写しに行ってきました～(^-^)

いや、すごい人気ですね。開店時間に行ったのですが、待ってる人がたくさんいました。心なしかお年を召した方が多かったような・・(^-^;

３まわりも年上かと思われる方々に混じってばしばし写真とってきました！
写真はフォトギャラリーにアップしましたので、詳細はそちらを是非(^-^)

たくさん撮ってきたのでアップが大変でした（爆）

R35 GT-R specV激写①
R35 GT-R specV激写②
R35 GT-R specV激写③
R35 GT-R specV激写④
R35 GT-R specV激写⑤
R35 GT-R specV激写⑥
R35 GT-R specV激写⑦

サッカー好きなら誰もが知ってる、あのロナウドが、車で事故を起こしたそうです。


写真の車はロナウド本人のもの。
Ferrari599GTB Fioranoですね。

本人は無傷で現場から歩いて帰り、その後マンUチームの練習に元気に参加したとのことなので、心配はないようです。

しかしこんな写真も撮られてしまう・・・有名税とはいえ少しかわいそうですね(^-^;

本日、ついに発表されました！GT-R spec V！！

詳細はhttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090108-01-j.html
を参照ください。






◇エンジン

・基本スペックは標準車と同じ。
・専用エンジンカバー
・「ハイギアードブースト」の設定
→スイッチON時の最大トルクは608N・m（62.0kgf・m）へと増加。効果はスイッチを押してから約80秒間（ん？たった2キロ？）
・専用ディフューザー付きチタンマフラー（クラブスポーツPKGと同じ）



◇エクステリア

・専用色：アルティメイトオパールブラックの追加（OP：577,500円）
・カーボンダクト付きフロントリップ
・専用カーボングリル
・カーボンリアスポイラー
・専用spec Vエンブレム



◇シャシー・足回り

・専用チューンサスペンション（標準車Rモードよりハードに固められた非可変式）
・専用塗装（シルバー）キャリパー（NISSANロゴ）
・Nissan Carbon Ceramic Brake(NCCB)の採用（標準車比5kg/輪の軽量化）
→パッドがフロント100万オーバー、ローターが1枚数十万との噂。
・専用スペックタイヤ（BS、DUNLOPから自由に選択可）
・ブレーキ空冷用エアガイドの追加



◇インテリア


・専用クロームパネル（標準車のシルバー部分がクロームに）
・ステアリングにハイギアードブースト用ボタン（標準車はクルコン）
・セットアップスイッチ上にもハイギアードブースト用ボタン（標準車はサスペンションボタン）
・カーボン製モニター枠パネル
・カーボン製ミラーコントロールパネル
・カーボンシェルシート（非フルバケ、フルバケ以上のサポート性！？）
・リアシートの除去（2シーター化）、荷物置きの設置
・カーボン製ウーファーシェル



◇その他
・カーボンインテリジェントキーケース（これ欲しい・・・）
・メーカー保証が3年6万キロ（標準車：一般保証3年6万km、特別保証5年10万km）
・spec V特別点検
・メンテナンスは指定工場においてのみ（全国7箇所）


価格は1575万より～

明日は「たまたま！？」仕事が休みなので、ギャラリーしにいってきます！