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昨年末にこの車を見てきました！
その名もValhalla！

アストンマーティンはウルトラ級の車名にVを採用することが多いですが
今回はヴァルハラ、なんとも派手な名前ですね汗


でもその名に恥じずド派手なスタイル、作り、パフォーマンスでした！
（またフォトギャラリーにでも写真上げます)

4.0L V8ツインターボ+トリプルモーターPHV
システム出力1000psオーバー
車重1550kg目標
0-100km/h加速2.5秒以下

これまで外装のプロトモデルは既に発表されてましたが、
今回内装もほぼ完成したとのことで中も見れました

世界999台限定（500台から増産）
「まだ生産枠ありますよ」と耳打ちされましたが
話す相手完全に間違ってますよ〜汗

みなさん、明けましておめでとうございます！

今年の走り初めはMC20から
トランスミッションはなかなか繊細な出来と聞いているので、距離に応じて少しづつ回すように
今は7000回転手前くらいまで回すようになりました
低回転からドラマチックに音が繋がっていくのを楽しんでます

MC20ではや2000キロ走破
完全に惚れ込んでしまいました
はい、やられてしまいました

スタイリングは見ての通り文句なし
見た目に反したダイレクトな動力性能
車検証1640kgとは思えない軽い車重感覚
地を這うドラポジ、運転してて車がとても小さく感じる一体感

音は正直賛否両論・・・
低回転ではお世辞にもいい音とは言えない少しガサツな重低音
そこから5000回転超えたあたりで徐々に粒が揃っていき
一気に高揚するレーシングエンジンサウンドに
そのギャップが堪らない

この音をもっと味わいながら乗りたいという思いがどんどん募り・・・
てことでかなりかなり思い切って、Cielo契約してきました！

今後Cieloの情報も少しづつ投稿していきます
暖かく見守ってください汗

ボリューミーなお尻
洗車後の青光りににんまり

とっても気をつかう塗装だけど
選んで良かったー！

MC20のメーターパネルはフルデジタル
何と無く奥行きが演出されていてとても綺麗
走行モードを変えるとガラッと変わります
画像は通常走行のGTモード

注目は燃費
普段コルサモードかつ変速をマニュアルで乗ってますが
そんな私の運転で3km/l前後