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というわけで追加注文した分が届きました！
今回のパーツはブラックカーボンにしてみました。







これと


これ。






きっと、おそらく、たぶん、内装分はこれで打ち止めだと思います。
きっと、おそらく、たぶん・・・・「内装は」(^-^;

写真を
フォトギャラリー
パーツレビューその①
パーツレビューその②
にアップしておきました！(^-^)ﾉｼ

明日、というか今日ですね(^-^:

GT-Rの内装のカーボンパーツが届きます。
これ


とこれ。


web上で追加注文したのが今月2日でしたので、納期ちょうど1週間ってとこですね。ものによるかも知れませんが・・・購入考え中のオーナーさんの参考になりましたら(^-^)

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス　ゴーン）は、「NISSAN　GT-R」を一部改良し、12月8日より全国一斉に発売する。



以下、日産公式ページより変更箇所を抜粋＋αです。
◇コンピューター制御プログラム変更による出力と燃費の向上
　・出力：353kW (480PS)/6400rpm → 357kW（485PS）/6400rpm
　・燃費：8.2km/L→ 8.3km/L
◇新構造ショックアブソーバー採用
◇フロントバネレートのアップを含むサスペンションセッティングの改良
　→フラットライド性とハンドリングの向上
◇外装色の変更（ホワイトパール→ブリリアントホワイトパール）
◇アルティメイトメタルシルバーの磨き工程追加
◇フロントナンバープレート取り付け部変更
　→全長（4655mm → 4650mm）へと短縮
◇燃料タンクの容量増加（71.1Lから73.8Lに）
　・吹きこぼれ対策済みに
◇ホイールのクロームカラーコートの色調変更（ブラッククロームの追加）
◇キャリパー上のロゴ変更（brembo→NISSAN）
◇ブラックエディションでのダンロップ製タイヤ選択可能化
◇価格改定
　・GT-R 7,770,000→8,610,000
　・GT-R Black edition 7,928,000→8,820,000 　
　・GT-R Premium edition 8,348,000→9,240,000

とのことです。
大幅な変更、というわけではないのですが、08モデルオーナーの身からすると
新構造ショックアブソーバーってなんだろう？ちょっち気になるところがあります。

あと、エンジン出力はプログラム上の変更なので、08モデルでもプログラム変更で
適用が可能、との噂を聞きましたが、本当のところはどうなんでしょうね？

ともあれ、これから年次改良的に進化していくのでしょうか？
興味を持って見守って行きたいと思います。

実は昨日はディーラー巡りでした。
まずはNEW フェアレディZの見積もり＆試乗。
残念ながら試乗はできず。

次に嫁の次期車についてちょっと打ち合わせでAudiへ。
そこで営業さんとも話が盛り上がり、
「ちょうど今なら1台ある」
と、これに試乗させてもらいました。



正確には乗ったのは最終限定版のホワイトスタイルリミテッドです


標準車に19inchホイールと10mmダウンのスポーツサス、専用バケットシートを奢ったモデルです。

＜標準車スペック＞
4.2L 直噴V8DOHC 420ps/7800rpm, 43.8kgm/5500rpm
6速MT
前後ダイナミックトルク配分クワトロシステム
フロント365mmブレーキローター＋8Podピストンキャリパー
0-100km/h 4.8秒

外装はベースとなるB7型A4をブリスター化していて超セクシー。
フロントバンパーのエアダクトもやる気満々。
19inchホイールに大径ドリルドローター、どでかいキャリパーに卒倒寸前。

これだけでも色気むんむんなのに、乗ってみて絶句。
エンジンが4.2Lで420psですから、これだけで気持ちいい。
低回転から高回転までめちゃくちゃ滑らかに回ります。
ただ回るだけでなく、音が高回転に行くにしたがってV8のドロドロが甲高くなって、これもめちゃくちゃ気持ちいい。リミットは8250rpmまで回ります！

トルクは途切れが全くない感じ。超高回転型エンジンですが、4.2Lも排気量があるので、低回転でもまったくトルク不足は感じず。実際2000回転で2速→5速なんていたずらしても、エンジン、ミッションもまったく悲鳴を上げず静かなものでした。

シートはフルバケで、シェルは残念ながらカーボンとまではいかないようですが、それでもGT-Rの純正シートと比べたら完璧。

あと圧巻は乗り心地。かなりハードに締め上げているのがわかります。
段差でのショックも大きいです。
が、しかしGT-Rと完全に違うのは、ショックの角が完全に取れている！
段差を超えるのが楽しい、と感じる硬さ。

すこしだけ加速もしましたが、ダブルレーンチェンジなんかでも
まったく微動だにしない足回り。まったくよれたり跳ねたりしない！
GT-Rはどちらかというと路面のうねりに負けて宙に浮く瞬間が多々ありますが、
こいつは粘り強い足回りだな、と感服しました。

シフトもスコンスコン気持ちいい～（＞＜）

文章見ていただいてわかるとおり、試乗してから興奮しっぱなしです(^-^;
試乗してから恍惚としたため息ばかり、ついております。

すわ、うちも3ペダル増車か！？
と一瞬思わず本気で考えてしまいました（笑）
（Zが試乗できなかった件が一瞬で吹き飛んでしまったことは言うまでもなし・・）

嫁がMT運転できたらな～～～～
結婚して初めて免許を確認したらAT限定とのことらしい・・・

そんなRS4ですが、もう生産はストップ、在庫分だけの販売だそうです。
気になる方は急げ！！！！

ZELEさんから、東京オートサロンでお披露目とのことです。

う～ん、カーボンやっぱりいいですね～！！！
まさに工芸品！！



これはいい！！！
絶対買います！！！？？？
フロントバンパーの、ちょうどレインフォースを覆ってる黒い部分、
カーボン化したかったんです。

でもきっと高いだろうなぁ・・・