eelsのブログ一覧

第１種接近遭遇：ディーラーの展示車・試乗車に出会う。
第２種接近遭遇：ディーラーの修理工場で他のお客さんの車に出会う。
第３種接近遭遇：ディーラーから離れた一般道・高速道・駐車場で同車種の車に出会う。
現時点でFiat500は第２種まで、後期型XSARAの第３種は購入から１年半後、万葉線の車窓が最初で最後（ディーラーに勤務されていたまじょ所有のXSARAには頻繁に出会いましたが）。
Fiat500 +24Km 6,919Km
JEM3000F 200kV

晴一瞬雨粒。サエダで隣のカウンターになったお客さんがクロスプロセスを注文していた。カメラはHologa。負けた！地元のサエダでできるとは知らなかった！！これまで表参道方面に頼んでいたけれど、大幅な時間短縮＋支出低減が可能に！！！はじめに聞いておくべきだった。雑誌付録のRainbow7のようなフィルムも難なく現像するお店なのだから当然？
今日の変電所の写真、1962年製のDistagon60mm/f5.6、やっぱりもやっとしていた。1972年製のS-Planar135mm/f5.6、こちらは同じノンT*のCレンズでもくっきり。車もカメラも500であることに意義？昨今のお財布情勢からNikonがD500なんてカメラを発売しないことを祈るのみ。
アルパーク臨時駐車場に止めたFiat500を電車から眺めるために１駅乗り過ごす予定。

鉄が安くなったらしい？というのも近所の宮島線でレール交換中！2008年11月という刻印がある50N＝50Kgレール。まだ錆色ではなく紫～灰色っぽい鉄色。北京オリンピック終了→リーマンショック→トヨタショックの鉄の暴落で安く手に入ったのかな？
別の駅で眺めたレールは1992年製37Kgレール。バブル崩壊で安かった時期？バブル不況はこんなに急速ではなかった。何よりも当時は個人が豊かだったので、消費が落ちるまで猶予があった。
国内自動車メーカーHの幹部が、タタのナノを馬鹿にして、「値段1/3で車を造るには、鉄の使用量も1/3にしなければならない。だから、300Kgの車を造らないと採算に乗らない・・・」みたいなことを言っていたけれど・・・スクラップの価格は最盛期の1/10以下。そもそもタタは製鉄会社なので？この値段なら、普通の人がナンバーなしで、コース専用に所有できる。ナノをチューンしてレースなんか、面白いかもしれない。
電車が市内に入ってきた、ここでもレール交換中。夏まで燃料高騰で乗客激増→もうかり過ぎて、法人税対策かも？

曇時々晴。今日は変電所めぐり。写真は解体工事中の廿日市変電所。大正時代のレンガ造。