ジーゼルのブログ一覧

既に年改良が発表されて😵💧いるので古く？なる車両2.2D-Lパッケージ2WDの試乗。先ずはインテリアのパーツのクオリティが高くてコーディネートが大変、素晴らしい‼️ランクの違うクルマの様な印象は気分が高鳴る。統一されてて質感にばらつきが少ない。マツダの躍進がここだけでも伝わってきます。座席に座ってポジションを合わせながら更に納得。エンジン始動しても車内への音もディーゼルだとわかるけれど振動が少なくアイドリングが軽く感じる。エクストレイルクリーンディーゼルも続けて競合してくれていたならばと思う。さてDレンジに入れてスタート。トルクが😵💦厚い‼️グッと踏み込んで見たら呆気なく加速。スムーズに回転が上昇してトルクバンドの広さには呆れる❗此はワタシはMTで乗ったら更に良いのではないかと思った。乗って見たい‼️なんと年改良からラインナップにMTが加わるそう。只、ディーラーに試乗車両を🤔置くかは濁された。ガソリンでは25ターボもあるそうで本気モードで乗り比べて見たい‼️乗り心地は決して硬い印象ではなく確りと路面～のフィードバックがあり、不快ではない。グッと踏み込んで緩いカーブを右、左と曲がりながら僅かに2WDだなぁと感じる。ワタシなら4WDを🤔選んどく。市街地をまじえて10キロ程度の試乗ではあるけれど広いトルクバンドに支えられて燃費15.5キロ。高速道路を走らせて更に走って見たくなる。此はヒットしているのは納得。 ボーズサラウンドシステムもチューニングが秀逸、自前でCD一枚とラジオを視聴した程度だけどツイーターを耳の高さに上げてタイムアライメントを🤔用いて○○万円ハイレゾ対応の何処かのシステムよりも値段と音質のバランスは群を抜いているのでは？💫難を言えばマツコネと言われるユニットは相当、慣れを要しそう。ワタシは走行中、操作が出来ないに等しかった。さて、次はスバルはフォレスター。続