ジーゼルのブログ一覧

発注した北米サイオンIQ用のTRDスタビライザー、強化ダウンサスが２ヶ月を待って揃いました。😀当初、１ヶ月程度のお約束だったので気を揉みました。シヨックアブソーバーまで発注する野望を思いきらなくて今回は良かったです。きっと😞💦慌てる羽目になってたかも。ともかく兼ねてから相談を持ち込んでたタ○ヤ館の○山スタッフと日程調整して６日にセットできました。😀ダウン量が30ミリ期待できるのはエアロレスのワタシのIQにとっては朗報。バネレートも高い。リアスタビライザーはちょっと弱々しく感じているリアの動きにどんな制動を提供してくれるのかも楽しみな処です。北米TRDが提供しているIQ用の足回りパーツは此だけ？なので良い意味でアメリカンですね。

フォレスターのe-BOXERアドバンスの試乗に行って来ました。春🤔の発表から今月に発売され試乗が可能となったにも関わらず既にフォレスター販売台数の四割を占めてます。先にFB25を載せたX-Breakに試乗した際は軽快でまろやかな乗り心地が印象的でした。😀気になったのはアイドリングストップ～スタート時のボディを揺する様な振動と音でした。😀アドバンスはハイブリッドとはいえモーターは発車～のアシストに呈した使い方が特徴でアクセルを最初から深く踏み込んでしまうとアシスト感を感じないまま加速してしまうことも。😀こだわりのない一般の人向け❔なのかも知れませんがモーターの起動はきめ細かく動作介入してきますのでなかなかどうしてマニアックだと感じます。アクセルに対する踏み加減には慣れが必要か？💫😀乗り心地は軽快なFB25の印象とは相当な違いがあって同じフォレスターとは思えない程、別物感がありました。特に静かさは印象的でした。走りは思いの外、重厚な印象です。それだから大きく好みは分かれそうですが感心するほどよく曲がってくれます。ペクタリングコントロール効果も素晴らしい。ハイグリップ感に満ちたAWDらしいコーナリングは安心できます❗😀此処はフォレスター共通です。短い市街地コースでの試乗でしたがフォレスターについてはアドバンスが強く印象に残りました。😀

未だ発売されていないのにバックオーダを🤔かかえているエンジン。フォレスターのアドバンスグレードに唯一搭載されたe-Boxer。😀ディーラーで見てきた印象は先ずはブラウンレザーの質感に良いもの感がタップリ、色合いもしっとりしてて滑り落ちるわけないでしょうけど感度上がります。FB25に試乗してプレミアムグレードに決めるつもりでディーラーに行ったとして、試乗できないにも関わらず見た途端にe-Boxerのアドバンスグレードにしてしまう事もあり得そうな⁉️みんカラのフォレスターグループを訪ねた処、何故か？💫e-Boxerフォレスターは別枠グループ。😀なんと既に数ヶ月前に契約をされて納車を待たれてる方もいらっしゃる❗😀昨日、ディーラーにアドバンスが入っていましたのでデリバリーが開始されたかも知れないですね。😀楽しみです‼️

取り急ぎヤ○ダ電機に🤔走る。Amazonの価格よりも安かったので即決。😀案外、行って見るもんです。

IQチューニングもスプリング、スタビライザー、ピッチングストッパーと納期未定で見通しが立たない状況、此は以前～ネットワーク環境の不調からの流れそのまんま😖⤵️登録しているメルマガも一旦、解除。そして今朝はプリンターが故障。打開策は？💫まずはプリンター買い換えに🤔走ります‼️