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イイね!
2008年12月20日

ドアロック、アンロックの配線について■BMW編■

ドアロック、アンロックの配線について■BMW編■ 本日はLOCK音の取付けで一番嫌がられる配線
『ドアロック、ドアアンロックの+信号線  ■BMW編■』をお届けします。

まず何を嫌がられるかって「どこにその配線があるかわかんない((+_+))」ってことです。

常時+12ボルト電源やアクセサリー電源、イグニッション電源はあまり質問がないのですが、ロック信号になると、皆さま途端に身構えちゃいます
(^^ゞ
確かに日頃あまり必要な電源ではないので仕方ありませんが・・・

ほとんどのクルマはドアロックを制御するコンピュータなどが室内にあるので、ほぼ室内で電源が確保できます。(室内の足元から外に出て、ドアに向かっている配線束の中などに大体潜んでいます。)

もう一つ、よく間違えられるのが「自分の車はロックがマイナス制御なんですが・・・」って質問。

マイナス制御なのは、あくまでも室内でコントロールする【ドアロックスイッチ】です。
実際にドアロックワイヤーを動かすモーターは+12ボルト電源で作動します。

制御線作動線の違いですので、お間違えのないように(^_-)


前置きが長くなりましたが、中でもちょいとややこしく間違えやすいのが欧州車。
欧州車はそのほとんどが【2重ロック機構付きセントラルロック】になっています。

「2重ロック機構?なんじゃそりゃ(>_<)?」

室内のロックスイッチでドアロックした場合、室内ドアレバーを引っ張るとドアロックが解除されますが、キーレスリモコンでロックすると室内レバーをいくら引っ張ってもロックが解除されません。

この2重機構は防犯の為に装備されているのですが、中でもBMWはドアロックを作動させる信号線が2本あります。

1本は室内のドアロックスイッチでも反応する線。もう1本はキーレスリモコンにしか反応しない線です。

このキーレスリモコンにしか反応しない線に接続しておけば、走行中に自動でドアロックする車両でも問題ありません(^。^)y-.。o○
※この場合、LOCK音ユニットから出ている紫色の線は使用しません。

次週はBMWより強敵な「ドアロック、ドアアンロックの+信号線■VW編■」
をお送りします。
関連情報URL : http://www.lockon.to/
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Posted at 2008/12/20 17:49:45

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