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イイね!
2018年12月25日

MINI F56 JCW 乗り心地を極める!

MINI F56 JCW 乗り心地を極める! クラフトマン Sonobeです。




cpmでボディ剛性を補強。



KW ClubSportでローダウン。



75Performance スタビリンクで、リアスタビライザーの最適化。



単に車高を下げると、純正ショックとのストロークや
スプリングレートのマッチング等で、
乗り心地は悪化します。



やはり理想は、
好みのスプリングレートが変更できて
スプリングの伸び側、縮み側の減衰力を調整できる
車高調整キットがオススメ。

クラフトマンのMINI F56 JCWは、
将来スプリングを交換することを想定して
KW ClubSportをチョイス。

KW ClubSportの標準スプリングは少し柔らかめだけど、
この固さくらいが適度にロールしてくれるから、
コーナリングスピードも、それなりに満足できる。




cpm LowerReinforcement、Front Member Braceは
路面の凸凹によるボディのフラツキを抑え、
前後サスペンションの同調性が生まれる事で、
ワインディングや車線変更時等の
ハンドリング反応の鈍さを向上させると共に
高速安定性も確保してくれます。

ボディの歪みを抑える効果によって
車内キシミ音も軽減するといった相乗効果もあります。





75Performance のリアスタビリンクは、
ローダウンによる
リアスタビライザーの位置を正しい位置に最適化することで、
本来のスタビライザーとしての役目を果たしてくれるので、
車高を下げたMINI(ミニ)には、必須パーツです。

これを装着しないと、
常にリアのスタビライザーが突っ張った状態なので、
いくら性能がイイ車高調整キットを装着しても意味がない。



と、ここまで
パーツを装着してきたけれど、
市街地を走行する限り、
常に凸凹道路を走るわけで、
その度に車体はよじれては戻るを繰り返します。

ボディを補強すればするほど、
車体のねじれに対し、
戻る反発力は増えるわけで、

平坦な道路以外だと、
やはり不快に感じてしまう。









そこで登場する最終兵器が
COX BODY DAMPER(ボディダンパー)。












最近は住宅の耐震補強にも
ダンパーが使われてるけど、

このCOXの特殊なダンパーを装着すると、
ビックリするほど乗り心地が良くなる!


普段、通勤で走る凸凹な路面を走っても、
今までと全く違う。

ちょっとした段差でも衝撃を吸収するスピードが速く、
車体がねじれる状況下でも、
全くと言っていいほど、
ギシギシと音がすることも無く、
超ーーー快適なMINI(ミニ)になりました。






ローダウンしてから、
どうしても不快な乗り心地が気になる
MINI(ミニ)F56 クーパーSまたはJCWのオーナーさん、
一度、クラフトマンのデモカーを試乗してみてくださいませ。
(^。^)y-.。o○




クラフトマン楽天市場店でも
販売しているので
チェックしてくださいませ。
















関連情報URL : https://craftsman-jp.com
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Posted at 2018/12/25 00:02:13

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