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イイね!
2019年05月13日

車両電圧について

車両電圧について 今日は年に十数回程度起こる、
超パニックに陥るほど忙しい、
その1日だった・・・(^_^;)

それもみなさんのおかげで
とてもありがたく感謝しています!






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ところで、今日の話は
BMW、MINIの電源についてですが、

BMW/MINI専用パーツ
ARMED FLASHER(アームドフラッシャー)を
最近装着していただいた方から

「ゴールデンウィークの間3~4日程度クルマをまったく使用していなかったらARMED FLASHER(アームドフラッシャー)が無反応になっていたんですが・・・・・」
との質問があったので、
少し説明したいと思います。


当社製品を装着している、していないに関わらず、
エンジンを始動した時に
いつもだったらナビ画面になっているはずが
MENU画面になっていたり、

オーディオのボリュームがいつもと違う音量になっていたり、

エアコンが勝手にOFFになっていたり・・・などなど

何処とはなくいつもと違う状態な時があると思います。



以前に書いたBolg
LOCK音サウンドアンサーバックシステムの誤作動!?
とは少し内容が異なる部分もありますが、

LOCK音サウンドアンサーバックシステムや
ARMED FLASHER(アームドフラッシャー)
に付属している取付説明書の中で、

クラフトマンが作業内容を指示している
常時+12V電源取得場所は

車種にもよりますが作業性も考慮して、
OBD2ポート裏、BDC(コンピュータ)、FEM(コンピュータ)
などから電源を取得するように記載しています。


ただし、上記部分は
BMW/MINIの車両側の仕組み上の問題で

長時間(例えば48時間以上~)経過すると
車両側が段階的に電源をシャットダウンするようになっています。


バッテリー電圧保護の観点から
それらにはさまざまな理由がありますが、

結論としては
最終的に車両オーナーがエンジンを始動させるための
最後の電圧を確保するために

エンジン始動には必要のないところから
段階的にシャットダウンする仕組みとなっています。

そのため、
ARMED FLASHER(アームドフラッシャー)が作動しなくなったり、
LOCK音サウンドアンサーバックだと
解錠時に音が鳴らなくなったりする場合があります。


上記以外にも
毎日使用するけど、
片道走行距離が約5km~7km以内の方だと、
オルタネーターが発電開始する前に
バッテリー電圧を消費するだけで
車両がまったく充電、蓄電をしていないので
同様の現象が生じます。


最近では
ドライブレコーダーの
駐車監視録画する製品が多くなったのも
1つの原因です。


仮に、
LOCK音サウンドアンサーバックシステムや
ARMED FLASHER(アームドフラッシャー)の
常時+12V電源を
コンピュータから影響を受けない箇所で
車両側バッテリー電源に接続すればいいのでは?
と思うところですが、

その場合、
エンジンを始動するための最後の電圧が落ちてしまった場合、
クルマは身動きが取れなくなり
慌てる原因にもなります。


それよりも電圧低下が分かる箇所で
製品の常時+12V電源を接続したほうが、

製品の作動状況によって電圧低下も読み取れて、
最悪、エンジンがかからなくなるといったことは
事前に回避することができるので
クラフトマンではそのようにしています。


一時的な電圧低下による製品の誤作動であれば、
通常通りエンジンを始動すれば製品作動は元に戻ります。



普段日常的にクルマを使用されていれば
まず問題ないですが、
長期休暇など普段と異なる場合や
自然なバッテリー電圧低下によって
このような現象を体験するケースがあると思いますが、
安全性を考慮してのことなので
ご理解くださいませ。






























関連情報URL : https://craftsman-jp.com/
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Posted at 2019/05/13 20:47:08

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