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2010年01月22日 イイね！

マフラー交換しました・・・その２

マフラー交換しました・・・その２昨日の続きです。

エンジン慣らし走行もお正月の間に終了し、前回ベンチマークの為に第１回目のパワーチェックを行ない、いよいよマフラー交換です！


少し走って熱が加わると、自然なチタン独特の焼けた色に変化しています。



チョイスしたマフラーはもうバレバレですが、「Ａｋｒａｐｏｖｉｃ／アクラポビッチ」！
もともとバイクの世界では有名なスロバキアのメーカー。
今ではネットで調べて、このメーカーの凄さはわかりましたが、バイクの世界をほとんど知らない自分にとっては聞き慣れない名前でした。
当時の社名は「スコーピオン」という名前で、、過去のスーパーバイクレースの世界選手権で数多くのタイトルを獲得している実績もあり、２００４年以降は４輪モータースポーツにも関わって、２００８年にニュルブルクリンクで開催されたＢＦグッドリッチ長距離選手権とＡＤＡＣ２４時間レースでマンタイ・レーシング・ポルシェ９９７ＲＳＲチームによりレーシングスポーツカーの初勝利！

前置きが長くなりましたが、フルチタン製でフロントからリアまで交換すると、お値段もそれなりに高額品ですが、気になったのは、本当にマフラーを交換するだけで２４馬力アップするのか！？
ってことでイザ装着！

まず音質・音量ですが、エンジン始動初期のアイドリングは想像してたより低音が少し目立つ。エンジンが温まると気になりません(^^)v

実際の走行音はとてもハスキーなやや太めの声(^^♪って印象ですかね。
1,000、2,000、3,000、4,000、5,000回転とアクセルを開いていくと、チタンマフラー独特なのでしょうか！？
さらにハスキーな高音に変化していき、すごく胸が躍ります(^^♪

実際ノーマルとの走行比較でも、アクセルは軽く、あっという間に吹きあがります！
ホントの話、速いっ！って体感できます！
感覚では理解していても気になるのはカタログ上の２４馬力アップ。

事実を確かめる為に、またまた倉敷の「Ｋ－ｍａｘ ｓｐｅｅｄ」さんにお邪魔して、第２回目のパワーチェックをしていただきました。




結果は見事20.3馬力アップ！
トルクもほぼカタログ通り、3.6ｋｇ/ｍ（カタログでは35Ｎｍ）

アクセルの踏み加減により若干のロスなどもありますが、Ｎ/Ａでマフラー交換のみの結果です。

これはスゴイと思います＼(◎o◎)／！
しかもある回転域のみ馬力をアップさせる手法ではなく、下から上までフルカバーしています。
とても自然にパワーアップしているので、気がつくとこんなにスピードが！(^_^;)
そんな感じの仕上がりです。

高回転域での音質はＶ８の甲高い音で、かなり心地いい音に仕上がっています。

この「Ａｋｒａｐｏｖｉｃ／アクラポビッチ」、体感してみたい方は電話にて事前予約の上、ぜひ試乗にお越しください(^O^)／
※助手席での試乗となりますがご了承下さいませ。





Posted at 2010/01/22 19:11:41 | トラックバック(0) | M3 | 日記
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