自動車教習

これから乗る機会が何度かありそうな、ダイハツのエッセ。いや～、街中を乗ったのですが、結構いいですね。スタート時からしっかりトルクが出るので、加速に不満を感じません。流れに乗っているときなら、高架の上りもグイグイ行きますし、山でも普通に走るだけならしっかり曲がります。なかなか面白い車です。初心者へのアドバイス・練習で効果的な方法って何か…まずは車幅感覚からかな…。

さて、スズスポマフラーですが、昨日に続き今朝は高速に乗りました。高速だと回転数とパワー・トルクの出方を冷静に見れるのでいいですね。ちょっと今日の走行で分かった気がします。

随分前、ZCスイスポが出た頃、試乗インプレッションであった評価なのですが…｢低速からトルクがフラットに出るのは技術的には凄いことですが、回していくにしたがってグッと湧き上がるパワー感(演出)がもっとある方が、僕は好みですね。」…みたいな評価があったんです。まさに、スズスポのマフラーはこれなんじゃないかと。

純正にあった高速走行時の伸びの悪さは感じませんでした。観察すると、高速走行時、伸びの良さは4000～4500、一度休憩をして再び、5000～5500回転あたりにあるようです。5500～レブまでの伸びはBeatMAXの方が続く印象(これはもう一度観察が必要ですが)。ただ、細かいところを除いては、回転特性が大きく変わっているわけではないです。ただ、比較的、上の回転域では全体的にトルクがフラットに出る印象です。

BeatMAXの装着期間が長かったので、zc11sは｢回してなんぼ｣だと思ってましたが、どうも必ずしもそうではないようで、スズスポマフラーはそこそこ回せばそれで十分といった感じです。回さないといけないと思っているのに、回しても｢？｣な感じ…そこに違和感を感じているような気がしてきました…。

なので、昨日も書きましたが、スムーズに走れるし、優等生だなと思うのですが、何かが足りないと…。これは好みの問題かも^^;　


今朝の感覚を忘れずに、まだまだ検証していきます～