どおもどーものブログ一覧

走行距離　619.1㌔（591.4＋リセットし忘れ27.7）㌔
給油量　　30㍑
燃費　　　約20.6キロ
ガソリン単価　ハイオク　126円

もちろん一般道路のみ
自分でも、信じられない燃費！
無補給で６００㌔走ったけど、さすがにメーターが壊れたか？と思った。

前に１回、２０㌔超えはあったが、今回が最高燃費。

８１でここまで出来れば、文句なしでしょう♪

ガソリン高いけど、今回は不問という事で


計算式、間違ってないよね？

今日の仮面ライダーディケイドは、待ちに待ったアギト編。しかし、アギトがいない？

でも、G-3Xやエクシードギルスが出たのはすごい嬉しかった！って、最強形態？

何気に八代さんが小沢さんみたいなのがよかった。

GT-Rの、FIA-GT参戦で思った事ですが、ルマンのGT-1クラスに出走可能なんでしょうかね？

ルマンで活躍中の、アストンマーチンのDBR9やシボレーコルベットC6Rと同じクラスだし、最近あまり聞かない、サリーンS7、パガーニゾンタも同クラスみたいだから、ルマンに出られるなら出てくれないかな？　それでテレビ放送もしてくれないかな～と考えたり。

FIA-GTって、市販車とそれほどかけ離れた改造ではないと思うんですが、車両がスーパーカー(表現が古い？)なので、身近な存在か否か、不思議なレースですね、一度見てみたいものです。

何かといえば、ラリーの結果報告の話です。

ポルトガルラリーでPWRCの情報が知りたくて、HPを見るとスバルは常に最新情報が更新されて、すごい気合いを感じました。

トップカテゴリーから撤退したとはいえ、マイナーと言わざる負えないPWRCもきちんと情報更新している所に非常に好感が持てます♪

いろいろと大変な事もあると思いますが、他のメーカーさんも頑張って欲しいです。

さて、ラリーの結果ですが、ローブの独り勝ちを阻止する人が早く出る事を願います。

PWRCは三菱、グループNが優勝したのは良かったのですが、優勝車両がⅨ？では内心複雑です。やはり自分としてはGRBやⅩの新型が優勝して欲しいです。

最近、JWRCはドライバーが分からなくて困ってます。知ったドライバーがステップアップして名前も成績も？です。

今回は、最近さぼりまくりの、KSR110のブレーキのレビューです。

非常にありがたい事に、中古で購入したNSRホイールキットにブレーキ一式が付属してあり、重宝しています。

Fにノーマルのマスター、ステンメッシュホース、ブレンボの旧型2POTキャリパーと、サポートです。

感想としては、効きは文句なしでしたが、レバータッチが不思議な感じでした。
例えると、手応えがない感じで、全力で握ってもロックしないんじゃないか？と思いました。
KSR110のノーマルの感触を忘れてしまったのですが、確か硬いというか、カチッとしていたような気がするし、KSR110以前、自分はVガンマにニッシンのラジアルマスターを装着しており、ある一定でカチッとした感触ののち、さらに握っていけるタイプに慣れていたので、最初はひどく戸惑いました。

後でバイク屋さんから、マスターとキャリパーの組み合わせで感触が変わると教えてもらいました。

最近は、内圧コントロールバルブを装着してエンブレが弱くなった気もするので、逆にロックを気にせずブレーキのコントロールが容易になりました。

Rなんですが、こちらは、KSR110のノーマルキャリパーを使用しています。組んでくれたバイク屋さん曰く、ノーマルサポートでも装着できるが、かっこいい方を使用したとの事、効きなどは問題はないのですが、あえて問題点を挙げるとすれば、キャリパーを取り外すにはアクスルシャフトを外さなければならず、自分の様な素人には手が出せない事だと思います。

KSR110には現在2POTと4POT用のキャリパーサポートがありますが、自分の様な町乗りは2POTで十分だと思っています、以前はマスターの交換を考えていましたがこのままでいこうと思います。

ボアアップやサーキット仕様なら4POTにラジアルマスター仕様がが良いと思います。