トモシルビアのブログ一覧

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Q2.アイスブルーフォグを取り付け予定の車種と、その年式をお教えください

C26セレナ H.28年式

10月11日はディレッツァチャレンジのタカタラウンドに参戦してきました。
クラス1Nで5位という結果で振るいませんでしたが、十分楽しめました^ - ^
来年はもう少しステップアップを狙っていきたいです！



というところは良かったのですが帰り道でビッグイベントが待ってました。
高速道路で五日市インターを過ぎたあたりで右フロントからバコンと凄い音と同時にガリガリガリと振動が。
後ろに乗っていましたが、即走行不可能と判断して路肩に車を止めてもらいました。
その後助手席から奥さんと子供とガードレールの外に非難して方々へ電話。

携帯でどこにかければ良いのか分からなかったので適当に調べて道路公団へ電話！

と思ったら高速道路情報で全然快調に流れているとのこと（笑）
しょうがないので110番に掛けました。

いろいろ連絡してJAFの車載車に乗せてもらって宮島SAへ。
トラックに載せる前にチラッと見た限りは右フロントのホイールが割れてたのでタイヤを交換すればいけるかなと思っていました。

ただ現実は甘くフロントタイヤを外そうとしたらハブがグニュっと動き・・・
アッパーアームに繋がっている部分のナックルが折れてました(￣◇￣;)

ライトを照らして見ると右リアのホイールも大きく曲がっている^^;
こりゃどうにもならんということでJAFに家まで運んでもらいました。

本日破損したホイールだけは外しましたが折れた部分がフロントストラットあたりにダメージを与えていたりでなかなか残念な感じ。
アッパーアームのジョイントも脱臼してるみたいなんでアッパーアームも交換です。

部品を注文して何でしばらく不動車ですね>_<


何はともあれ誰にも怪我がなくて良かったです。
自宅に帰るにあたりたくさんのお世話になり感謝です。

さて、想定外の出費ですし仕事を頑張りますか（笑）

昨日は有休消化＆ディレッツァの準備のため休みでした。
今年のディレッツァチャレンジはEK9で出ることにしたため、準備をしたり車に慣れるための練習をしたりとそれなりのバタバタ。

まずは先日の車検の時にブレーキパッドにクラックがということでまずはブレーキのメンテを。
ついでというわけでは無いですが、このタイミングでローターも新品に変更しました。
見た目がいいですね。

一通り作業が終わったので、古いタイヤを付けてタカタサーキットに向かいます。
しばらくサーキット走行をしてなかったのでリハビリを^^;

到着してとりあえずブレーキの慣らしがてら周回をしましたが恐ろしくオーバー。。
リアタイヤがショボいせいだと思われますが、本番でもこの挙動だったら辛いなと思いつつ走りました。

ラスト一時間くらいで何本かアタックしましたがタイムは走りにくかった割にはベストの0.5秒落ちとそれなりでした。

日曜は勝負ができるような位置では走れそうにはありませんが、フロントは新品タイヤを投入しますし、速い人に引っ張ってもらってベスト更新といきたいです。

シビックについてはこれからギア比、ボンネットカーボン化（見た目からも）とライトチューンで楽しんでいこうと思います。
そもそも奥さんの車ですしf^_^;

土曜日にオイル交換など最後もメンテをして日曜も楽しみたいと思います。

久々の投稿です。

本日諸事情により有給を取りました。
本来であれば先週の金曜日に休む予定でしたが、こちらも諸事情によりキャンセル…

金曜時点で火曜日に休むことが確定していたので天気予報をチェック。
先週末時点(月曜日まで)の天気予報では、火曜日は終日雨の予報で、残念な気持ちでいっぱいでした。。

ただ、本日朝起きてみると雨が降っていない。
携帯で天気予報を見ると岩国は終日曇り予報。
タカタに行きたいと思っていたので、タカタの天気を調べてみると、こちらも曇り予報。
心の中でガッツポーズと作ると同時に、今朝6時にタカタに行くことを心に決めました。

せっかちな性格上、すぐにでも家を出発しようかと思いましたが、警察署への車庫証明の書類引き取り、友人への結婚式のメッセージ写真撮影などやるべきことが結構あったため、午後からの走行としました。
きっと午前中は路面が乾かないと信じて。。


本来であればシルビアで走行をしたかったのですが、少々整備が追い付かず(ブレーキ、ディフューザー破損、ファイナル3.6のまま)等があり、奥さんのシビックで行くことにしました。
午前中にもろもろの用事を済ませ、シビックのタイヤ交換を行い、12時半前くらいにタカタサーキットに到着しました。
予想通り、路面は乾いていたので、午後からは完全ドライで走れました♪
出発直前にyori7110さんも本日タカタに向かっていることが判明していましたので、合流しました。
相変わらずの火の出るようなシルビアは見ていて強烈です！

自分のシビックは依然走行した減衰で1本目を走行しました。
ちょっと(かなり)リアの空気圧を高めにしていたこともあり、驚くほどのオーバーステアでタイムはからっきし、79.024が最初のアタック結果でした。

前後共に空気圧を適正にして再度アタックしたところ、78.726と若干のタイムアップはしましたが、オーバーステア気味が止まりません。。

高速コーナーでタッグイン(できているかは不明)直後にリアがブレークするため、フロントの減衰を最強にして荷重移動を制限する方向を試しました。
結果としては78.088にタイムアップ&オーバーステアは解消できました。

ただ、少々突っ張り気味で低速の荷重移動がイマイチということもあり、前後の減衰の差はそのままで前後の減衰を下げて再度アタック。
77.566にタイムアップしました。
車の挙動も扱いやすくなりました。

結局最終的には、減衰セットは最初のセットからリアの減衰をやや弱めただけに落ち着きましたが、正しい減衰調整の仕方が分からない、大きく設定を変えないと自分自身が体感できないため、以上のプロセスを踏みました。
まあ、減衰のおかげというよりも、雨が上がった直後のやや路面が汚れていた時と路面状況が改善した結果でタイムに大きな差が出ているとは思いますが、好きなことをやっているのでこれで良いと思っています(笑)

減衰はリアをもう少し弱めてみたりしましたが、Fr.6段戻し、Rr.12段戻しが現状では最も走りやすい状況です。
何とかタイムアップしたかったのでその状況で何度かアタックしましたが、77.7くらいで安定してしまってタイムが出ないので、最後は助手席を外して走りました。
最初から外せよと言われそうですが、言い訳できる要素を残しておきたい弱い人間なんです。。僕は。。

ただ、助手席を外して走った結果が、77.505。。
微妙にアップしました。
お手手の問題が大きそうです。


次回はもう少しいいタイムが出るように、アライメント含め作戦を練ります。
最終的にはFrに少し太いタイヤ、おそらく225を投入する予定ですが、未定です。
タイヤがZⅡで☆が無い！とかも言い訳として残しておきます(笑)
ディレチャレはシビックで出ようかな。。

本日REVSPEEDミーティングに参加してきました。

車の準備に相当ドタバタしましたが、無事走行することができました♪


結果はというと、Sタイヤ装着ということもあり1:45:351のベストタイムをマークできました。
yori7110さん、大変ありがとうございます。

先ほど帰宅してDig Spiceのデータと車載の映像を確認してみました。
まだまだ課題は多そうです。

まずは良かったところ。
・3ヒート走行してタイムがまとまっているところ。(各Bestタイムが…)
1ヒート目：1：45：351(Best)
2ヒート目：1：45：682
3ヒート目：1：45：418
・他は思いつかないかも。。

良くなかったところ。
・折角のSタイヤのグリップをイマイチ生かし切れず。(特にブレーキングポイント)
・シフトが安定せず。(帰ってからDig Spiceを見て次回は迷わずに良さそう)
・運転が全体的に雑に…(グリップがあるのでおおちゃくになってしまったかも)
・シフトチェンジが遅い(日頃シビックばかり乗っているので感覚が…)
・相変わらず水温上昇が早い。(風の当て方などの改善が必要か…)


とりあえず最初に建てた1:47:000を切るという目標は達成できたのでその点は満足できます。

後、AndroidのDig SpiceのアプリによるGPSを用いたサーキットカウンタがかなり使えました！
もう1つGPS LAPSも使用してみたのですが、古いAndroidのスマホだったので処理が追いつかなかったのかやや安定したタイムが出ませんでした。
GPS LAPSの方が私の好みのレイアウトなため残念(汗)


今回は水曜日に息子の琢磨がインフルエンザを発症し、家族での移動は出来ませんでしたが、次回はみんなで行きたいものです。



動画は3ヒート目の動画。突っ込みどころは満載ですが…