Duke@speedのブログ一覧

最近、アップするネタがない・・・。


しかも、なかなかアイゼンマンの排気音がアップできなくて申し訳ございません・・・（誰も気にしちゃいないか・・・爆）
皆さんにも知って頂きたくて、アップする機会を伺っているのですが、肝心要のお気に入りのトンネルで事故があったり、幽霊を見たとの友人情報も挙がったり、ねずみ取りが頻繁に行われていたりと、なかなか・・・（笑）

でも、私の音とかなり近い音源のものを見つけたので勝手にアップいたします・・・（爆）

この動画の音より、もう少し私のはうるさいです・・・。エキマニ効果で。
音質はほぼこんな感じです。でももし、「俺の音の方がいいぞー！！」なんて方がいらっしゃたらご一報ください（笑）拝聴しに行きますので・・・（笑）

ではドゾー。

ちょっと、凄いものがでました！！
Ｒ８ＧＴ！！

以下引用です！！


アウディは1日、『R8』の最強グレード、「R8GT」を発表した。560psへパワーアップしたV10エンジンを、100kgの軽量化を受けたボディに搭載し、0-100km/h加速3.6秒、最高速320km/hのパフォーマンスを誇る。

GTの開発ベースは「R8 5.2FSIクワトロ」グレード。ASF（アウディ・スペース・フレーム）構造にアルミボディ、マグネシウム製エンジンフレームなどを採用する同グレードをベースに、さらなる軽量化に取り組んだ。

フロントウィンドウガラスは薄厚化。リアウインドウはポリカーボネート化し、9kgのウェイトダウンを実施する。さらに、リアゲートはCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）に変更して、マイナス6.6kg。同様にリアバンパーで5.2kg、サイドブレードで1.5kgの軽量化を実現する。

また、専用バッテリーで9.4kg、アルミ製ブレーキディスクで4kg、シート骨格の見直しで2.6kgなど、徹底的な軽量化を推進。車両重量は1625kgから1525kgへ、100kgライトウェイト化された。

5.2リットルV型10気筒ガソリンエンジンは、コンピューターを中心に専用チューン。最大出力は560ps/8700rpm、最大トルクは55.1kgm/6500rpmと、35ps、1kgm強化された。このユニットは、もともとランボルギーニ『ガヤルド』用がベースだが、今回、スペックも『ガヤルドLP560-4』に肩を並べた。

駆動方式はフルタイム4WDの「クワトロ」、トランスミッションは「Rトロニック」。軽量ボディとパワーアップしたエンジンを得たR8GTは、0-100km/h加速3.6秒、最高速320km/hという世界トップレベルのパフォーマンスを達成する。

もちろん、足回りも強化されており、ブレーキはカーボンセラミック、タイヤは前235/35ZR19、後ろ295/30ZR19サイズ。ESPには専用チューンが施されている。

外観は、エアロダイナミクス性能の向上をテーマに、カーボン製フロントリップスポイラー＆カナード、カーボン製固定式リアスポイラーを追加。リアバンパーには、専用デザインのカーボン製ディフューザーを組み込む。R8を特徴づけるサイドブレードをはじめ、リアスポイラーやドアミラーは、つや消しカーボン仕上げ。片側で24ものLEDをあしらったヘッドランプも専用だ。

インテリアは、素材に軽量なGRP（グラスファイバー強化プラスチック）を使ったバケットシートを標準装備。シフトレバー上には、シリアルナンバーが記される。オプションでレースパッケージが選択でき、ロールケージを装着することもできる。

R8GTは、限定333台を生産。ドイツでの価格は、19万3000ユーロ（約2400万円）と公表されている。

今までの計画変更して白紙に戻して、アウディに逝って来ます！！マジで！（爆）