swiftバネに交換

昨日の夜は久しぶりにＫＡＺ工房の本格作業☆
（知らない人の為に書きますが、工房とはウチの会社の事で鍵を空けて進入し勝手に作業してますｗ）

いままで散々サスをア～でもない、コ～でもないと
弄くりまわしてきたわけですが・・・（＾＾；

やっと解決？のメドが見えてきました！

↑その方法がコチラ♪

ｓｗｉｆｔバネの導入でえ～す♪（≧▽≦）ﾉ


昨日の夜８時頃から作業を開始（´▽｀*）
ウチの会社は１０ｔの車両を扱ってるので、木製スロープｗ、１０ｔ用ジャッキ、多少のスペース有り！

車重を測って見たり（笑）車高を計ったりと余裕に構えてたんですが・・・

トラブル続出！（゜Д゜；

まずはフロント側だと？
ダンパーとブラケットを止めてるロックナット（全長調整部）が外れない・・・ｏｒｚ
全体重を掛けようと、ハンマーでレンチを叩こうとびくともしません（涙
そこで思い出したのが工場の隅に忘れ去られてた万力ｗ
そしてアチコチ探し回って見つけた１ｍほどの鉄パイプｗ
これをセットして体重をユックリ掛けて何とか解除成功！
どんだけトルク掛かってたんでしょう（＾＾；

そしてリアでは・・・？

仮組が終わった辺りで元のバネの長さが220ｍｍでなく240ｍｍだったことに気付く（爆
え～～！なんでやねん？（゜Д゜；ノ）ノ　４キロに変更した時に変わった模様。
なので再度計算し直して、調整部の寸法を変更（＾＾；

２～３時間で終わる予定が、結局４時間ちかくかかってしまいました（Ｔ∀Ｔ）ﾃｯﾍﾟﾝ

ちなみに作業風景はコチラで☆

それにしてもｓｗｉｆｔバネは素晴らしい～（´▽｀*）

ストローク30％未満では軟目、30～70％では安定したバネレートを発揮するそうです♪
つまり１本でバリアブルレート（可変）みたいにつかえるそうな？（゜Д゜；ノ）ノ
（勿論不要なら最初から30％以上の長さにあわせれば一定レートを確保）

アテンザ（ＸＤ）の重量とバネレートとストローク値

Ｆ　：　片輪480ｋｇ　バネ10ｋｇｆ/ｍｍ　１Ｇで48ｍｍダウン←8インチに対して23.6％（30％以下）
Ｒ　：　片輪275ｋｇ　バネ6ｋｇｆ/ｍｍ　１Ｇで45ｍｍダウン←８インチに対して22.2％（30％以下）

注目は前後のダウン量を近づけた事と、ストローク量を30％以下に抑えた事？

つまり一般道などの小さな段差や轍がある路面では柔らかく動き、乗り心地重視！
コーナーなどで荷重を掛けるとリニアにレートが上がって行く！
そんな狙いでサイズを選定してみました♪（今思うと９インチでも良かったかな？）

元の６キロ＆４キロから、１０キロ＆６キロにレートは上がりましたが（当社比1.5倍ｗ）
逆に乗り心地は良くなっております＾＾）ｂ

レートなりのしっかり感は感じますが、道路の継ぎ目、マンホールの蓋など・・・
格段に衝撃は減少してるのにコーナーでは凄く踏ん張ってくれる面白い足をゲットできました♪

あとは細々減衰力を調整してイイ所を探してみます＾＾）ｖ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上