ＫＡＺ・ｓｐｅｃ　Mk-Ⅱ

車高調→スプリング→車高調→スプリング→？


確か雨宮さんが車高調開発中って言ってたような気がします（￣+ー￣）

さ～て続きは・・・？ｗ



さすがに３セット目は勘弁です（＾＾；
そろそろ完成させたいので。

箱根でテスト走行ですね( ´∀｀)bｸﾞｯ!

まさにその通り！＾＾）ｂ

かなりコーナーに強く？なったので♪

ども～　ご無沙汰してます。もっさりです。　
酔っ払いの戯言として聞いてくださいｗ

何がしたいんですか？　スポーツセッティングがしたいのか、待ち乗りを極めたいのか車高を下げたいのか、意味が分からないんですがｗ

元々の足って駄目で、だからやってるのか、スポーティーにしたいからやってるのかよく分からないです。

だいたい後部座席に３人乗車が出来る時点でリアに180ｋｇ前後の重さの変化があるのを見越してメーカーやアフターパーツの開発は販売されていると思います。

あたかも6ｋ台や柔い（あくまで自分の感覚）が間違っているような書き方自体ナンセンスです。
しかも過去も含めプロのショップさんの名前を出してしまうとKAZさんのこのブログを信じて足を決めた人が気に入らなかった時にショップさんや過去に買ったメーカーに対して不信感を持つ可能性も無いとはいえません。

スポーツセッティングを極めたいからこうやる！←分かります。
サーキットでオラガンガル←これも分かります。
車高を下げてもノーマルと同じ+＠以上を求める←これもなんか分かります。
家族がいるからばれない様にかっこよく下げてやりたい←これがアテンザでは一番多い気がしますｗ

ただ、KAZさんのやってる事は以前に買ったメーカー（純正も含む）を真っ向からやんわりと否定しながら大して成果も上がってないと思ってしまうのですが。

どのステージで、どの環境で、どういう方向に、どれくらいの金額の中で仕上げたい。これが曖昧なまま弄る情報を載せても有意義でもないですよ。
自分から言わせれば「これだったらノーマル足で良いじゃん。乗り心地も良いし、ワインディングのバランスも取れ出るし」ってなっちゃってますｗ

正直車高調を組んだり弄ること自体はスパナとナットの締める方向が分かっていれば素人でもネットで調べて誰でも出来ます。
大体、今の足は昔と違いマルチにリンクしておりその性能をフルに生かしつつ製品にする事がいかに難しいかと思います。
エイトの様に、サーキット、ワインディング、見た目、極み、みたくユーザーが一定ではないアテンザであるからこそ、其処が分からないままセッティングを進めながらやんわり過去メーカーを否定するのはナンセンスです。

セッティングってバネだけじゃなくて、アライメントやショック（伸び、縮み）も含めた物ですから

皆はやらないけど、俺はココまでやるぜ！ってだけのブログであるならそれは意味がないと思いますよ。

どうもご無沙汰です！
突然の指摘コメントにビックリですｗ

確かに何がしたいんだろうね？ｗ

足を変えたいと思ったキッカケは・・・
やはり車高を落としたうえでそこそこスポーティに走れるようにしたいと言う、よくある？パターンなんだけどね（＾＾；
色々と試行錯誤してくうちにドツボにハマってしまったのは事実かも？

指摘されたように内容の曖昧さや、誰かに対して影響を与える可能性に関しては気を付けるべきだと真摯に受け止めて今後は自重しようと思います。


ただ（＾＾；
これまでの経緯や実際の苦労なんかもあるんで、それを”意味がない”の一言で片付けられるのは正直キツイので勘弁願いたいな・・・