ＫＡＺ^^)vのブログ一覧

一昨日に続いて今日も夜の作業です（笑

前回フロントのプリロードを２回転掛けました！

元の仕様ではコーナーでロールもシッカリ抑えられて
気持ち良く曲がれるので楽しいです♪
ですが都内の凸凹道や首都高の繋ぎ目の段差
等では着地の時にドスンって感じでした（＾＾；


再トライで～す（≧▽≦）ﾉ

まず今日までのインプレとしては突き上げ感が減少して、なかなかマイルドになりました♪
段差への乗り上げ、そして着地もスムーズで良い感じ＾＾）ｂ

あと、もう少しかな～？と思ったので・・・

今回は更にもう１回転プリロードを掛けます！（計３回転）

まぁ～１度行った作業なので、３０分もかけずに終わ・・・りません！（￣▽￣；

タイヤをハメた後にタイラップを使ったストロークチェックを忘れてました（爆


考察

・重量配分的にワゴンは丁度イイかもですが、セダンは後部が軽いので前傾姿勢にすると
　フロントがヘビー過ぎるので、車高はフラット又はリヤ下がりが良いかも知れません。
　（現在はほぼ水平位置）

・今回チェックしたストローク・・・もう少しでバンプラバーに当りそうでした！
　もしかしたら突き上げはバンプタッチによるものかもですね（＾＾；


今後ですが・・・
少し今の状態で走ってみて、硬過ぎる様ならプリロードを少し減らします。
（週末のＦＳＷへのドライブが丁度良いテストになるかとｗ）

あとは・・・
フロントのバネレートを８キロに上げちゃうってのもアリかもですね？

リアは・・・
構造的にプリロードは掛けられないので～車高だけ落とすか
またはレートを４キロに落とすか？そこは微妙な所です（＾＾；


風の噂で、指１本入る程度まで下げたい！って方が居ると聞きましたが・・・ｗ
何かの時はアドバイス出来れば幸いと存じます（笑



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上


　

←こんな暗い中で車高調弄りしてました（笑

ちょっと色々思う所がありまして（＾＾；

先日の柏オフで某社長にもアドバイスを頂戴
した上で、微調整と言うかテストしようかと？

なのでこのブログは忘備録として書いてます。


レッツ・トライです！（≧▽≦）ﾉ


まず現在の仕様

ナイトスポーツ製　：　スポーツセッティングダンパー
バネレート　　　　　：　Ｆ-６ｋｇ　Ｒ-６ｋｇ
車高位置　　　　　：　Ｆ-370ｍｍ　Ｒ-375ｍｍ（ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰからﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁまで）
プリロード　　　　　：　Ｆ-０位置　　Ｒ-調整不可
減衰調整　　　　　：　Ｆ-６段　　　 Ｒ-６段（現状では一番最適？）


作業中の様子ｗ


変更点　　：　Ｆのみバネのプリロードを２回転掛けてみました。（１回転＝1.5ｍｍ）
オマケ　　：　ダンパーロッドの根元にタイラップを巻いて後日ストロークを確認。

レバー比が分かりませんでしたが、測定してみたら恐らく１．２？（後日確認）

だとすると・・・１．５ｍｍ　×　２回転　×　１．２　＝　３．６ｍｍ

今までが５ｍｍほど前傾してたので大体ですが平坦に近付きましたｗ


余談ですがアテンザのディーゼルって凄くフロントが重いんです・・・
車両重量が1510ｋｇで、前軸重は960ｋｇ、後軸重は550ｋｇ（車検証より）。
なので前後バランスは？　　６４：３６！　重い（笑


まぁ～所詮は素人なので大した事は出来ませんが（＾＾；
素人なりに色々と微調整して好みの足に近づけられたらイイな～と考えておりますｗ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

今日は１１頃から久々の工房作業（＾＾；

ＤＩＹでデイライトをバージョン２へ換装しました！

汗ダクダクになりながら、バンパー外し、取り付け加工
配線をひくなど真夏の暑い中、なかなかのドＭプレイ？ｗ

お陰でイイ汗かきました（´▽｀；）


暑いですね～（≧▽≦）ﾉ


いきなりですが整備手帳ですｗ


そんなこんなで無事に完成♪

なかなかのプレイでした！（笑


そして明日は？（゜Д゜；

東京の蒲田駅周辺で、もっちぃぃぃさん、1000さんと飲み会の予定です♪

詳しい時間は未だ決めてませんが（笑）

もし、参加を希望する方がいらっしゃればご連絡ください。

とは言え余り人数が多くなっても困っちゃうんですけどね？ｗ

あと１～２名って所がベストでしょうか？（＾＾；


そして明後日はアテンザを利用？してのＫＡＺ観光タクシーです（爆

もっちぃぃぃさん・・・どこ行きたい？＾＾）ｖ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

←次なるネタは、ここの改修（＾＾；

以前ＤＩＹにてデイライトをＬＥＤボルトで
作製した訳ですが・・・
レンズは取れる、ＬＥＤが切れかける等の
症状が続発（￣△￣#ﾑﾑ～

切れかけなんて格好悪いので何とかします！


第２弾で～す（≧▽≦）ﾉ

↓オートバックスでよく見かける？このデイライト・・・

ハッΣ（゜∀゜；））これ、イケルんじゃないか？


そこでイメージ画を作ってみた☆

こんな感じ♪

全長（横）は納まる！上下の隙間は余裕！

角度（斜めの所）は・・・微妙に合わないけど・・・まぁ～イイか！（笑

くり抜いて～両面テープで貼り付けて～裏はホットボンドかステーで補強？

明る過ぎたり、レンズが目立ち過ぎるようならスモークスプレーで軽～く黒化☆

配線は今もリレーでヘッドライト連動にしてあるので、今度はスモール連動に変更？


ふむ！なんとかイイ線行きそうですな♪（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

またバンパー外さねば！（３度目？ｗ）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

昨日のブログでブーストのスケールが1.5までしかないと書きましたが・・・

スイマセン（＾＾；ありました☆

あったと言うか、スケールは自分で変更出来ます！

誤情報を流してスイマセンでした（汗

つ～かちゃんと取説見ないと駄目ですねｗ


変更できました～（≧▽≦）ﾉ


これが変更中の画面

上限と下限をそれぞれ変更できます。ブーストセンサーの最大測定値は3.0だそうです！

・・・だそうです？　はい、実はＴＲＵＳＴさんに電話で聞いちゃいました（＾＾；
さすがにＴＲＵＳＴさんも、アテンザでの使用例も少ないでしょうし？
2.0に迫る大きなブーストなんて滅多に使わないでしょうし？ｗ

諸々確認した上で電話を折り返して頂いた上に、操作方法まで親切に教えてくれました♪

ＴＲＵＳＴさん、ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ


そしてめでたく？

最大値2.0の最小値-0.5に表示させる事ができました＾＾）ｖ

あぁ～良かった♪（´▽｀*）




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上