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一昨日に続いて今日も夜の作業です（笑

前回フロントのプリロードを２回転掛けました！

元の仕様ではコーナーでロールもシッカリ抑えられて
気持ち良く曲がれるので楽しいです♪
ですが都内の凸凹道や首都高の繋ぎ目の段差
等では着地の時にドスンって感じでした（＾＾；


再トライで～す（≧▽≦）ﾉ

まず今日までのインプレとしては突き上げ感が減少して、なかなかマイルドになりました♪
段差への乗り上げ、そして着地もスムーズで良い感じ＾＾）ｂ

あと、もう少しかな～？と思ったので・・・

今回は更にもう１回転プリロードを掛けます！（計３回転）

まぁ～１度行った作業なので、３０分もかけずに終わ・・・りません！（￣▽￣；

タイヤをハメた後にタイラップを使ったストロークチェックを忘れてました（爆


考察

・重量配分的にワゴンは丁度イイかもですが、セダンは後部が軽いので前傾姿勢にすると
　フロントがヘビー過ぎるので、車高はフラット又はリヤ下がりが良いかも知れません。
　（現在はほぼ水平位置）

・今回チェックしたストローク・・・もう少しでバンプラバーに当りそうでした！
　もしかしたら突き上げはバンプタッチによるものかもですね（＾＾；


今後ですが・・・
少し今の状態で走ってみて、硬過ぎる様ならプリロードを少し減らします。
（週末のＦＳＷへのドライブが丁度良いテストになるかとｗ）

あとは・・・
フロントのバネレートを８キロに上げちゃうってのもアリかもですね？

リアは・・・
構造的にプリロードは掛けられないので～車高だけ落とすか
またはレートを４キロに落とすか？そこは微妙な所です（＾＾；


風の噂で、指１本入る程度まで下げたい！って方が居ると聞きましたが・・・ｗ
何かの時はアドバイス出来れば幸いと存じます（笑



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上


　

←こんな暗い中で車高調弄りしてました（笑

ちょっと色々思う所がありまして（＾＾；

先日の柏オフで某社長にもアドバイスを頂戴
した上で、微調整と言うかテストしようかと？

なのでこのブログは忘備録として書いてます。


レッツ・トライです！（≧▽≦）ﾉ


まず現在の仕様

ナイトスポーツ製　：　スポーツセッティングダンパー
バネレート　　　　　：　Ｆ-６ｋｇ　Ｒ-６ｋｇ
車高位置　　　　　：　Ｆ-370ｍｍ　Ｒ-375ｍｍ（ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰからﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁまで）
プリロード　　　　　：　Ｆ-０位置　　Ｒ-調整不可
減衰調整　　　　　：　Ｆ-６段　　　 Ｒ-６段（現状では一番最適？）


作業中の様子ｗ


変更点　　：　Ｆのみバネのプリロードを２回転掛けてみました。（１回転＝1.5ｍｍ）
オマケ　　：　ダンパーロッドの根元にタイラップを巻いて後日ストロークを確認。

レバー比が分かりませんでしたが、測定してみたら恐らく１．２？（後日確認）

だとすると・・・１．５ｍｍ　×　２回転　×　１．２　＝　３．６ｍｍ

今までが５ｍｍほど前傾してたので大体ですが平坦に近付きましたｗ


余談ですがアテンザのディーゼルって凄くフロントが重いんです・・・
車両重量が1510ｋｇで、前軸重は960ｋｇ、後軸重は550ｋｇ（車検証より）。
なので前後バランスは？　　６４：３６！　重い（笑


まぁ～所詮は素人なので大した事は出来ませんが（＾＾；
素人なりに色々と微調整して好みの足に近づけられたらイイな～と考えておりますｗ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上