ＫＡＺ^^)vのブログ一覧

もう少し早くブログ書きたかったんですが（＾＾；

何故かＰＣの電源ユニットがお亡くなりに・・・

どうやら大量のオネ～チャンの写真のせいで

萌え死にした模様です（爆


先ほど慌ててＰＣデポで電源ユニットを買ってきて修理・・・無事にブログが書けます（＾＾；フ～

お疲れさんでした～（≧▽≦）ﾉ



まずは速攻でフォトギャラですｗ

車両編　①　　②　　③　　④

あまりに台数が多いので、気になった物だけ掲載しました（＾＾；
撮り逃がしたのも多々あると思います（汗


そして夜は皆で蒲田に移動して飲み会です♪

ＴＭＳはクシさん、ＨＡＳＳＹ君、もっちぃぃぃさんと４人で回り蒲田駅で１０００さんと合流♪
餃子を食べ終わった頃にＬｕｌｌａｂｙ君（旧パックスＪｒ.）が到着ｗ
２次会の中盤でスモールカミナリさんが夕食を食べに参戦して結局７人に！

いやぁ～楽しかった！浜松の忘年会が更に楽しみです・・・え？（笑


・・・と、ここまで読んで頂いて恐縮ですが～


オネ～チャン編は明日に続きます！（爆
引っぱってスイマセンｗ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

先にアテンザのお話し♪

昨日はＢＢＱオフから帰ってからＤへ行きました！
アテンザの１年点検です（＾＾；もう18000キロ

オイル交換のついでにお付き合いでＭＴ－１０を添加☆
何やらエンジンが静かに感じたのはプラシーボでしょうか？ｗ


↑そして点検中に何もせずに待ってるのも退屈なので・・・
営業の勧めで新型アクセラを２台試乗しました♪

ガソリンとハイブリッドで～す（≧▽≦）ﾉ

まずは2.0のガソリンに試乗♪

外観や内装に関しては既に皆さんご存知と思うのであえて言及しません（＾＾；

充分なエンジンパワーとスカイアクティブＡＴによるスムーズな加速！
サスに関しては少～し軟いかな？と言う印象でした。
その割りにロールも抑えられててマツダらしい味付けとなっておりました。
アテンザより乗り味は熟成されてるように感じました（若干ｗ）


そして本命？ハイブリッドのセダンの番♪

普段営業の外周りでプリウスに乗ってますので・・・実はあまり期待はしてませんでした（＾＾；ﾅﾊﾊ

ボディサイズは若干小さくなったアテンザ（笑）って感じですが
日本ではコレくらいが丁度良いサイズかもですね♪

乗り心地ですが、ハイブリッドとトランク内のバッテリーで重くなってるせいで？
専用に味付けされたサスなんですが・・・コレが良い♪（´▽｀*）
２．０のガソリンより引き締まった感があって、自分としては非常に好みです！
アテンザも純正からこんなだったら良かったのにと思えました。

あと気に入ったのは動力伝達系の制御の上手さですね☆
モーターでスタート→エンジン始動でツインドライブｗ→減速→スムーズに停止！
この辺の制御がプリウスより自然な感じで扱いやすいです＾＾）ｂ

外観、内装、乗り心地、ハンドリング、動力制御、全てプリウスより良いと思います！
これで価格も殆ど変わらない・・・って事なら迷わずアクセラを選びますｗ

あえてマイナス点を上げるとすれば、トランクの狭さと
エンジン始動時からある程度加速するまで感じたアクセルペダルの振動でしょうか？（＾＾；


↑こう言った正直な感想を全てＤに伝えた上で・・・
お客さんにもプリウスを試乗してからアクセラにも乗ってもらっても勝てますよ♪＾＾）ｂ

な～んて事を言ったら・・・プリウスを手配して比較試乗会するそうです（爆

今週の土日（11/30～12/1）
東京マツダ足立営業所にて比較試乗会開催！
ハイブリッド車購入をお考えの方は是非おこしください♪ｍ（_ _）ｍ


どうなってんの？ウチのＤは・・・（爆



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

この２連休は福島県のレジーナの森なる場所で
ＢＢＱしてお酒も沢山飲んできましたｗ

久々にＭＲＣ・ＯＢ会の面々と集まりました♪

車の集まりだとなかなか飲めませんが・・・
一泊して飲んだくれるのも非常に楽しいです！


おばんで～す☆（≧▽≦）ﾉ


早速ですがフォトギャラ

たまにはこう言ったお酒やＢＢＱの企画もイイもんです！＾＾）ｂ

またチャンスがあれば是非開催しましょう☆


そして１２月に入れば忘年会シ－ズン！

今年もお馴染みの面々で恒例の飲み会？
更に、もしかして浜松でも開催されるのかな～？(*;ﾟ;艸;ﾟ;*)


非常に楽しみであります（｀∀´ゞ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

昨日の夜は久しぶりにＫＡＺ工房の本格作業☆
（知らない人の為に書きますが、工房とはウチの会社の事で鍵を空けて進入し勝手に作業してますｗ）

いままで散々サスをア～でもない、コ～でもないと
弄くりまわしてきたわけですが・・・（＾＾；

やっと解決？のメドが見えてきました！

↑その方法がコチラ♪

ｓｗｉｆｔバネの導入でえ～す♪（≧▽≦）ﾉ


昨日の夜８時頃から作業を開始（´▽｀*）
ウチの会社は１０ｔの車両を扱ってるので、木製スロープｗ、１０ｔ用ジャッキ、多少のスペース有り！

車重を測って見たり（笑）車高を計ったりと余裕に構えてたんですが・・・

トラブル続出！（゜Д゜；

まずはフロント側だと？
ダンパーとブラケットを止めてるロックナット（全長調整部）が外れない・・・ｏｒｚ
全体重を掛けようと、ハンマーでレンチを叩こうとびくともしません（涙
そこで思い出したのが工場の隅に忘れ去られてた万力ｗ
そしてアチコチ探し回って見つけた１ｍほどの鉄パイプｗ
これをセットして体重をユックリ掛けて何とか解除成功！
どんだけトルク掛かってたんでしょう（＾＾；

そしてリアでは・・・？

仮組が終わった辺りで元のバネの長さが220ｍｍでなく240ｍｍだったことに気付く（爆
え～～！なんでやねん？（゜Д゜；ノ）ノ　４キロに変更した時に変わった模様。
なので再度計算し直して、調整部の寸法を変更（＾＾；

２～３時間で終わる予定が、結局４時間ちかくかかってしまいました（Ｔ∀Ｔ）ﾃｯﾍﾟﾝ

ちなみに作業風景はコチラで☆

それにしてもｓｗｉｆｔバネは素晴らしい～（´▽｀*）

ストローク30％未満では軟目、30～70％では安定したバネレートを発揮するそうです♪
つまり１本でバリアブルレート（可変）みたいにつかえるそうな？（゜Д゜；ノ）ノ
（勿論不要なら最初から30％以上の長さにあわせれば一定レートを確保）

アテンザ（ＸＤ）の重量とバネレートとストローク値

Ｆ　：　片輪480ｋｇ　バネ10ｋｇｆ/ｍｍ　１Ｇで48ｍｍダウン←8インチに対して23.6％（30％以下）
Ｒ　：　片輪275ｋｇ　バネ6ｋｇｆ/ｍｍ　１Ｇで45ｍｍダウン←８インチに対して22.2％（30％以下）

注目は前後のダウン量を近づけた事と、ストローク量を30％以下に抑えた事？

つまり一般道などの小さな段差や轍がある路面では柔らかく動き、乗り心地重視！
コーナーなどで荷重を掛けるとリニアにレートが上がって行く！
そんな狙いでサイズを選定してみました♪（今思うと９インチでも良かったかな？）

元の６キロ＆４キロから、１０キロ＆６キロにレートは上がりましたが（当社比1.5倍ｗ）
逆に乗り心地は良くなっております＾＾）ｂ

レートなりのしっかり感は感じますが、道路の継ぎ目、マンホールの蓋など・・・
格段に衝撃は減少してるのにコーナーでは凄く踏ん張ってくれる面白い足をゲットできました♪

あとは細々減衰力を調整してイイ所を探してみます＾＾）ｖ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

今回は（も？）完全に趣味ネタなのはご容赦くださいｗ

←今夜は満月です♪
先ほど家の屋上から何枚か撮影してみました！

レンズを数種類使っての比較を兼ねてるので
一切トリミング加工無しでお送りします。


↑こちらは標準ズームの24-105ｍｍ

おばんで～す（≧▽≦）ﾉ


ｃａｎｏｎ　Ｆ４　300ｍｍ + 1.4テレコン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　35ｍｍ換算：672ｍｍ

まだ遠いですね（＾＾；

シグマ150-500ｍｍ + Kenko製テレコン（３倍） 　　　　　　　　　　　　　　35ｍｍ換算：2400ｍｍ　

これだとフレーム一杯で撮れます♪＾＾）ｂ

上のレンズに更にkenkoテレコン（２倍）を装着　　　　　　　　　　　　　　　35ｍｍ換算：4800ｍｍ

クレーターまで確認できましたが、ここまで寄ると風情はありませんね・・・ｗ


あとは今夜のお話になりますが？


昨日の夜ピークだった、しし座流星群！そして年内見れそうなアイソン彗星を狙ってみます！
昨夜は曇り空だったので諦めました（＾＾；

・しし座流星群は深夜１時～東の空を中心に放射状に流れます。
・アイソン彗星は今の時期だと未明の４：３０～５：３０に東南東方向で見れるかと？

さすがに別々に起きて狙うのはシンドイので・・・ｗ
４時頃に起きてＷで狙ってみようかと（＾＾；

満月なのと東京の明るい空では条件的に厳しいですが、アイソンだけでもゲットしたいです！


問題は・・・起きれるか・・・ですね！（笑



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上