湾岸 SPL クイックレスポンス ソレノイドバルブ

湾岸のHPに
「純正過給圧ソレノイドバルブの構造的な弱点を克服。純正ＥＣＵ制御による安全性を損なうことなく鋭いターボフィーリングを実現。
精密な過給圧コントロールを可能とすることで、ブースト圧の安定・ハンチングの減少が得られます。」
と書かれています。

純正の二叉分岐２ポートのソレノイドを３ポートのソレノイドに変更するメリットがあるんでしょうね～

交換直後はECUが学習するまでフルブーストをかけるとタービンが壊れる恐れがあるそうです。
また純正(吸気系、ECU等)では学習終了後は最大ブースト値が大幅に上昇するパーツではないそうで。

まだ約150kmしか走行してないのでフルブーストはかけてないですが、低速レスポンスが良くなりましたよ。
出だしアイドリング～約2300rpmまでのトルク感が約2000rpmまでで味わえます。
Iモードでも、アクセルを踏み込む量が少なくなったので、街乗りで乗りやすくなったかな。