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ATアース交換の時の出来事でした。。。

何気に下から車体を覗いていたら、スタビリンクがずれてる！？
良く見ると完全に壊れてました！


スタビリンクの壊れた面を見ると汚れが溜まってたので、結構前から壊れたたのかな～
スタビ付けたのは2008年の10月頃だったのでだいぶ時間が経ってしまいました。
その間乗り心地の変化が気がつかなかった。。。orz

最初は、スタビを強化したから壊れたのかと思って取付したSABへ行き、急遽在庫があったAVO26Jを付けました。

家に帰ってから他の人で壊れた人が居ないか検索かけたら重大なミスが原因と分かりました。
ストックさんありがとうございました。

何と当初クスコのHPの適合表に誤りが合ったみたいです。
確かにスタビを注文したときSABでHPの適合表を確認して注文したのに間違っていたとは分からなかったです。
取付てる所も見てないですしね。。。

アーシングを取付ようとボルトを緩めていたら。。。
ぐにゅ～！？　
なんか変？

ぽろっ！。。。orz

18時過ぎから作業開始してたから暗くなる前に急いで○ーマックにダッシュ～(爆)
何とか間に合いました！
アクシデント多すぎ！(笑)

写真は次の日撮ったものです。

みんカラ徘徊してて気になっていたんですが、ついにレゾネータを外してしましました。
ついでにエアダクト取付～(笑)

ダクトが潰れているのは見なかった方向で。。。(爆)

レゾネータの効果は、吸気脈動、吸気音の低減を行っているそうなので、レゾネータ取り外しとエアダクトを取付ると起こる問題点は次のことが考えられます。

・吸入量が増えるのでCPUが不調になるかもしれない。
・エアフロが故障するかもしれない。
・エアクリーナーが脱けるかもしれない。
・雨の日に雨水が浸入するかもしれない。
・音が大きくなる。
このあたりでしょうか？

ちょっと走ったインプレです。
・最初にエンジンをかけたときはアイドリングが安定しませんでしたがCPUが学習すると安定しました。良かった～(爆)
・アクセルが軽くなったかな～気持ちよくエンジンが回ります。
S#だとストレスなくリミッターまで回ります。
・低回転時のインマニ圧が上がってる感じです。
・吸入量が増えたことで走行中の吸気温度が5～7℃下がったみたいです。
外気温23℃くらいで、走行中は32～33℃かな。(真冬日はちょっと冷えすぎるかな？)
・音は2000rpmくらいまでは変わらないと思いますが、2700rpm越えた辺りから五月蝿くなったかも。
・雨水の浸入ですが雨に中は未だ走ってないので何とも言えませんが、今でもエアインテークフロントダクトを外しているので問題ないのかな～
6月下旬の「やませ」の一番酷いときに走っても何ともなかったから大丈夫！？(笑)

取り敢えず暫く様子見ですね～

・最後に勝つと思うチーム
チーム レディース

・勝つと思う理由
女性は細かい所まで気が回り、マイペースを保てるのではないでしょうか？

そろそろ燃費の上限が分かって来たので、アクセルワークが雑になってきたかも～(爆)
この給油以降燃費が。。。orz

　　　　　距離数(km)　　　　　燃費計(km/L)　　　　　燃費(km/L)
5/4　　　　379.8　　　　　　　　11.7　　　　　　　　　11.11