FNF社長のブログ一覧

しました♪


いい感じの音ですｗｗｗ



今回の変更点は～



チョコットヘッドガスケットが厚くなり～


ブローバイ処理対策


レギュレーションに羽の幅規制があったんで～


交換！

車体全幅より左右１ｃｍずつ短くなりました

ショックも全部新品交換！！



明日　アライメント取って～




優勝します！！！

っておらだけやたら気合入ってますｗｗ

取りにかかったんですが～～～～











分度器が・・・・


見えない・・・・・

ここ最近
老眼が・・ひどくなってきてます・・


人間も油注さないとねｗ


この潤滑油

油温高めがいいです



メモ　　１０２、１１０

１０１０のエンジン組み立てています。


ピストンは1番だけ新品交換、ﾘﾝｸﾞはセット売りなんで4発とも交換、


んでヘッドガスケットを～今回はアメリカ製を使ってみます。
（ＲＳサ○サイさんおすすめ？
ついでにスタッドもへたり気味なんで新品に交換します～


昨日腰下完成させようと思ったらオイルポンプに不具合発見！
使って使えない事なさそうですが～

なんつっても２．２６です！

新品交換かつギヤも新品投入！！
気合入ってまっすｗ


スタッド立てて～


ガスケットにおまじないふりかけて～

ヘッド乗せて締め始めたんですが～
いつも通りに～とりあえず２ｋくらいでしめて～
真ん中戻ったらトルクかかってない・・・？？

横からみたら明らかにつぶれ具合がちがう
やたら山の高いガスケットだったんで最初と最後でつぶれ具合が変化するみたいです。

次５ｋで締めると真ん中は３ｋくらいまで落ちてる・・・

いままでのガスケットはそんなことなかったんですけどね～

最終トルクの時も真ん中が０．２～３ｋくらい変わってしまいますね～

おらは～


この手の機械で締めてるんですけど～
なんとか合わせることができます。

これ、プリセット型なんかだとコンマ台の誤差は起動トルクで抜けてしまうだろうから
ちょっとバラつきそうですね～
この手のガスケットの時は要注意ですね


んでチョット工作ｗ

ビフォ～


アフター


むか～しはここからラジエタの上に戻したりしてたんですけど
今は使ってないんでメクラしてたんです。

１０ｍｍのアルミ板

ジグソーで切って作った割には
うまくできたでそ？

でした・・・

この前のオメガ走行会でチョビットオイルが・・


昨日へっどまくって～バラシました。


去年のハチフェス後同様１番だけにノック跡・・・

この程度だと～
コンプレッションテストじゃ数字に表れないんですよね～


んで抜いて見ると～


こんな感じｗｗ

まぁ去年のチューニングフェスタくらいぶちまわしてるだろうし
４戦くらい使ってるからしゃぁないでしょｗｗ

んでも１番だけってのがどうしても気に入らない・・
次はガスケットで圧縮落としてキャブで一番だけちと燃料増やしてみるかなぁ～～
根本的な改善とは思えんが・・・

あとね～
排気側の一番後ろのヘッドボルト無いでしょ？
なんでかっつうと～
結構お気に入りで使ってるヘッドがスケットが～

こんなんですよ・・・
スタッドだと入らない。。
昔削ってみたりしたけどクシャクシャになっただけｗｗｗ
んでここだけ純正ボルト（しかも回しながらじゃないと入らない・・
使ってたんですｗｗちょっと広くしてくれればいいガスケットなんだけどな～・・

次は一回アメリカンなガスケット使ってみます。
ボルトも新品に替えて～～

なんつっても２.２６に賭けてますんでｗｗｗ

まだ時間もあるしじっくり作り込みます！！


話は変わって作業工程

スタッドボルト使ってる人結構いると思うんですけど～
取付取外しはどうしてますか～？

うちは～こんな工具使ってます～

サイズによっての専用になるんですけど～
４ＡＧなら10-1.25ひとつあればほとんどいけますよね～　
某メーカーの説明書ですらダブルナットでロックして～みたいなこと書いてありますけど～
滑ってうまくトルク掛からなかったり～緩めるときに戻ったり、
ネジ部を伸ばす作用が働くからイマイチ～～

こいつはメスネジ切った４つの爪でチャッキングするんでねじ山壊すことも無く
確実な作業ができます。



んでもってこれ


オイルパン剥がし

その昔はスクレーパーやマイナスドライバーとかでドンドコたたいてベコベコにして
取って～取り付け時に板金作業が大変だったりしましたｗｗｗ

こいつも考え方は同じですが～非常に薄い両刃になっててどこか一箇所から入れてしまえば
スライドさせるようにたたいていくだけ！！

キズも付かず変形も全然せずに簡単に取れます。



ＮＡも分切りしたらしいし～

絶対に５８秒台出させる！！（出させたい・・

まぁタイムより優勝させないとね！！！

って日記公開して自分にプレッシャーかけておく

完璧な状態で持ち込みたいんで

エンジン点検及び修理するため下ろしました。

この前のオメガ走行会で本気アタック前にチョコッと

オイルが出始めたんで2枠目で終了～

圧縮計っても4発とも11.5kg近辺で揃ってるし～

腰下は問題なさそう

んでも～～

草レース東の聖地　筑波での８６ワンメーク！

岡山同様　気合が入ってます！！

勝ちたいレースに勝てないおらたちなんで～ｗｗ

いつもは触らない足回りまで1010自らバラシテました。




ケースから抜いたら～～～



よく判らない筒状のものが出てきました・・ｗ


　　1010＞　これどこのなんすかね～～？

　　おら＞　　う～む・・どこのやろな～～？？えらい錆とるなｗｗ

　　1010＞　　一応、減衰切替はできるみたいですけどね～～

　　おら＞　　ふむ・・5段か4段かよくわからんな・・・


ってこんなレベルｗｗｗ



まぁ抜けてはなさそうなんでそのまんま戻しますけどねｗｗ

エンジンは一旦バラシて組みなおして～

あとはクロスギアが間に合えば完璧なんだが・・・