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コンロッドの逃げ加工も終わり
再度組み立てしてます・・


クランクキャップに某メーカーのラダーキット
使ってるんですが～

なんとなくトルク確認で取説みてたら～
ワッシャの向きまで指示されてるんです
C面側を上（座面と反対）に
とのことなんですが～


どう見てもC面なんかなくプレスでぶち抜きっぱなしのワッシャーです。

さてどう判断するか～


幼少の頃から面の丸い方が上だよ～ナットは面とってある方が上だよ～って
親父から教えられてたんですが～
　

某超大手建機メーカーの仕様なんかだと～
この手のワッシャーは返り出てる方が上でナットも面とってある方が座面に
組むっていうのもあるんです。

理由は「角が立ってる面は密着が悪いから正確なトルク管理ができない」
ということだそうです。

みなさんならどうする？

う～む

１０１０のエンジン組み始めた・・

某国内メーカーのコンロッド・・・

１．５ｋから６０度の角度締め・・

しげGOに全円分度器持たせて１番４番ピストン入れた・・・・

２番３番入れようとクランク回す・・・・・











ガン！


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みん友数名、社外Hで肩がブロックにあたるとかいってたし～
もしかしてと思って
純正と比べて大丈夫だと思ってたんだが


甘かった・・・・・

社外のコンロッドって
小端部に常温同士だと絶対ピン入らないよね～


まぁ測定工具もないし～
いつもてけとうにリュ～た～とかで広げてるんだけど

どんな感じがいいんかね～？？

以前、JUNのだったか調子に乗りすぎて広げすぎてさ～
カタカタ音するくらいになっちまたんだが
問題なく回ってたしね～（３００ｈｐ　１００００ｒｐｍにも耐えてたｗｗｗ

まぁ少しガタが有るか無いかくらいがいいかなｗｗ

みんなどうしてんだろ？・？

ボール盤で穴に棒を入れたり出したり～～
あれも回転すると気持ちいいのかなぁ～って

変な妄想しながらコスッってますｗ

やり始めますかね～


6月の鈴鹿でオイルポンプぶっ壊してからそのまんまでしたが～

８６祭りまであと1ヶ月だし～

いまいち気乗りしてなかったんだけど～

オープンクラスに関東や九州、信州、ヒロシマ～の速いのがエントリされてたんで
なんとなくモチベ～ションもUPww


クランクも綺麗だったし曲がりも少ないし
メタル交換だけで済みそうです。

今回はエッチなコンロッド入れてみます。
すこ～し軽いかな・・・

みなさんは順調ですか～？