believe it or not

みなさんこんにちは

連休間近ですね。

私は連休に渋滞覚悟でOHしたての車高調慣らしに伊豆に行くので非常に楽しみです。

さて、前回に続きS65パワーアップネタですが、アメリカの92 M3が以下の5点セットで信じられないぐらいのパワーアップを記録してます！！








マークシュネールバイパストラックパイプ
スーパースプリントマフラー
マークシュネールステージ2インテークチャージャーキット
マークシュネールプーリー
エピックモータースポーツECUチューン

で413whp（462hp）を昨年の8月に記録したようです！！



北米仕様（ドイツ仕様だと+5馬力？）のノーマルで340～365whp（380～408hpぐらい）、プーリー＋エアーインテーク＋アクラボエボのみで385whp(431hp)らしいですが、ECUセッティング、触媒レスを加えると更に31馬力アップの462馬力！しかもこれアメリカの91オクタンでの数値ですから、日本の100オクタンガソリンだったら・・・・、もっとすごくなるんじゃないかと思います（想像）。

S65の場合ノーマルエキマニの排気効率はすごく良いらしいですが、その後の触媒でかなり馬力を落としちゃってるみたいなので、パワーを求めるなら触媒を無くすこととそれに合わせた最適なコンピューターのセッティングが必要なんでしょうね。まーストリートでは使えなくなると思いますがGT4のアクラボのようなリゾネーター無し、触媒無しの直管でちゃんとセッティングしたらどうなるかも気になります。



私の場合アクラボのEVOが付いてますがあれも触媒が残ってますので、あれを完全にストレートにして、あと3点（プーリー、エアーインテーク、ECUチューン）をすれば・・・・460ぐらいはいくのか？？？ではカム・エキマニ、カーボンエアーボックスで武装されたDM PERFROMANCEのM3が456hpといのはどうゆうことなんでしょう？あれはwhpで456（ノーマルから約90hpアップの510hp）という意味なんでしょうか？それだったらあのメニューをやる価値は十分ありそうですが・・・・、まー真相はわかりません。

まーそうは言っても私の場合パワーアップの前にまだ足回りや、駆動系がほぼノーマルなのでそこからですね。

でも今後が非常に楽しみになってきました。