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みなさんこんにちは

今日は先日のサーキット以来ブレーキのジャダーが気になっていたので、Bonさんに教えて頂いた92 M3用の純正交換タイプのローターをネットで探していました。その姿を見ているうちのかみさんは「また車かよ！」と言わんばかりの顔をしていますが、休みなので自由にさせてもらいます（笑）

画像のものがPerformance Frictionの純正交換タイプのローター（フロントのみ設定）ですが、穴が無いようですね。価格は$499で日本円だと4万円ちょっとぐらいですね。ブレーキキットに比べてはるかに安いです！フロントのみですけどサーキット対策には良さそうです！！これを探した時はアメリカのサイトだったんですが、アメリカのサーキットフリークからも「純正よりも長持ち」、「冷却性が良い」ということで評判が良いようです！でもこれ日本で正式に販売してるんですかね？日本のサイトには無いようですが・・・。

このローターを「M3 Forum」で検索中、ジャダーに関する面白いスレッドを見つけました。これは私と同じ、レーシングパッド、純正ローターでサーキット走行中バイブレーションが出て「ローター歪めちゃったよ！クールダウンもしていたのに！」という書き込みです（笑）私もクールダウンはしましたがバイブレーションが出ました。まったく同じです（笑）

結局この書き込みに対してのコメントでは、「バイブレーションは歪みではなくローター表面に付いたパッドかすが原因」と言っていますがどうなんでしょうね？私も歪んでいると思いました。ジャダーはカスのせいなんでしょうか？すると純正ローターはこのカスが付きやすいんですかね？

で、このバイブレーションの解消法は「ストリートで２～３週間ほどかけてディスク表面に付着したレースパッド特有のdeposit（パッドカス？）を落とす」みたいですね。これがだめだったら「100mile-0のハードブレーキを繰り返してカスを落とす」ということです。ローター交換まではとりあえずこれで何とかしてみようと思います。でもこれをサーキット走行中にやっていれば多少はバイブレーションが解消されてそのまま走行を続けられたんでしょうか？いやーもしそうだとしたら6300円をかなり無駄にしたことになります（泣）みなさんこんな時どうされてますか？

以下がその引用です。

Quote:
Originally Posted by ScheerSpeed
time to get PF rotors... i warped my rotors BAD at the track... and i did a cool down lap after every session...

I'd almost guarentee that your rotors are not warped but instead just have some heavy deposits from those track pads. I had this after my 1st track day also. The solution is to run the race pads on the street for a
couple of weeks to clean up the rotors. If that alone doesn't work, find a safe place to do some hard 100 - 0 stops.


どちらにせよ、サーキット走行する限りローター交換は間逃れないので交換の場合はこの「longlasting」のPerformance Frictionを一つの候補にしてみたいと思います。

では！