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こんにちは

先週の日曜日一眼レフ持っていつもの場所で車高変更後の車撮ってきました。

いや～がっつり車高さがりました！

今回はリアとフロントも下げてもらってますが、下げ幅が多いのはリアです。

Before


After


かなり下がりました！

Before


少し前傾

After


車体が平行に

スプリングレートUP以外にこんだけ車高も変えると車体のバランスやフィーリングが変わりますので車が体に馴染むまで数日かかりましたが、やっと馴染みました！

この日は初の高速テストもしましたが、青葉IC出口の高速コーナーや東京料金所から世田谷出口までの超高速コーナー（笑）でも安定感が更に増しました！やはりリアのトラクションが増すと動きがよくなりますね！



さーこれで2分切るぞーーーって意気込みだけはありますが結果がそれに伴うかどうかは腕しだいです（笑）

では！

こんばんは

今日はステージ２の作業を終えたM3を引き取りに、折りたたみちゃりをこいでビームさんに行ってきました。

ステージ２のメインは、車高変更、アライメント変更、スプリングレートアップ、アシストスプリング追加、スタビリンクのショート化です。

以下すべてビームさんのHPからぱくった写真です（笑）



メインスプリング及びアシストスプリングはSwift製でメインのレートはフロント２０K リア２６K。フロント４K、リア８Kのレートアップ。フロント及びリアアシストは４Kです。

キャンバーは３度から３．５度へ。減衰は更に２段硬くして、リアの車高を1cm程下げました。

今回はFSWをもっと楽しく走れるようにおもいっきりサーキット走行向けのセッティングにしてもらいました。

この外パッドをエンドレスのレーシングパッドにしたり



STOPTECHのローターも交換しました！やはり新品ローターは気持ちいです。
これでまたFSWのストレートを安心して全開にできます！



このセッティングで近所を軽く走りましたが、かなり足が硬くなるだろうという予想に反し全然乗り味はマイルドで段差を乗り越えた時でも車体がばたつきません。またロール量も確実に減った上にタイヤのグリップ感もしっかりあるのでコーナーの旋回スピードを上げても安心感があります。この感じだともう少し100Rのスピードを上げられるかもしれない・・・という期待が持てます（笑）

まだ近所でしか走ってませんが、これはかなりサーキットで良さそうな感じがします！