<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ファルコン３２０ＧＴ / １２５０ｋｇ/１９２ｃｍのファルコン320GTをよろしくです！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/</link><description>1966年来　レーシング　ドライバーです(笑顔)　　いや！　　hondaのエンジン、車体のメカを現役しています、アルミボディーの溶接と金属加工、ヘッドポート拡大研磨加工が得意です。
ファルコン320GTはパワーとレスポンスを目的に向上させましたが、’２００８年９月２６日、審査員3人立会いの下、７５ｋｍ/h/6速1950rpm持続走行で、１９．２９ｋｍ/Lを達成しました、
国産スポーツカーは&amp;quot;燃費もいいのダー&amp;quot;を実証できました。
EUを走るのが得意なほうと思います、　複数の　友人がいます、きれいな国がたくさんです。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 16:03:32 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ファルコン３２０ＧＴ / １２５０ｋｇ/１９２ｃｍのファルコン320GTをよろしくです！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/</link></image><item><title>最近の　ＲＳ１０００の　活動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/22903353/</link><description><![CDATA[製作　車検取得以来　サーキット走行　約２００ｋｍを　含み　トラブルなく　２２００ｋｍを　走り込みました　

この　画像は　５月１５日の　オートポリス　one&amp;two cluｂ　走行会の　一こまです、　終日　国際Ａ級ライダーによる　マーシャルを　務めていただき　セッティングが　決まり　２５ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jun 2011 10:15:03 +0900</pubDate></item><item><title>CB900RS 公道仕様　完成しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/21998239/</link><description><![CDATA[最近　本業の　２輪車　製作に　没頭しています。

1981年モデル　ＣＢ９００Ｆを　当時の　八耐レーサーを　参考に　2011年版　ＣＢ９００ＲＳを　創作してみました。

3月　後半に　構造変更　新規車検　一発取得しました！

純正　装備重量（動かせる状態）２４５ＫＧから　同２１０ＫＧ　と ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Apr 2011 17:07:46 +0900</pubDate></item><item><title>ふぁるこん号の継続車検！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/20594185/</link><description><![CDATA[１１月１２日　陸運持込継続車検を　２発？　ライトが下向きすぎで　無事　社員のシュン君が　取得してくれました、　音量　排ガスとも　もちろん　OKで　後部車高が　ぎりぎりでした、　これで　公認取得後
２回目となりました、　前回は　シートベルトの　インジケーター〔Ｈ９年式〕が　不灯で　今回は　正常で
 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2010 22:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>2010  11  21 ２０周年　NSX　鈴鹿　MEETING に　参加して！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/20527808/</link><description><![CDATA[エントリーNO #201  最後尾の　ファルコン３２０ＧＴ号　　燃費ギネス記録保持者の　dr 宮野氏と　参加!　　この後　アメリカNSX　CLUB　会長を　助手席に鈴鹿　１３０Ｒを快走しました　大喜びでした。

多くの　海外からの　参加で(８０名)　ファルコン号は　人気者でした(笑顔)

質 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Nov 2010 12:08:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＳ１０００　ほぼ　出来上がりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/20257930/</link><description><![CDATA[CB900Fを　ベースに　1980年代　ヨーロッパ　ＴＴレースと　　　8対レーサー　を　　モデルに　１９８１年製　ＣＢ９００Ｆをベースに　製作始めたのは　昨年の９月　１０月には　基本デザインは　出来たものの　そこからが　時間がなくなり　この１０月　バイクフェスタ出展を機に　ようやく出来上がりました。 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Nov 2010 09:51:24 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの　書き込みです　２０１０年モデル６気筒ＣＢＸ１０００　２台まとめて製作中！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/19679028/</link><description><![CDATA[久々に　書きました　６月１１日から　２３日まで　英国　マン島ＴＴレース　から　フランス　スイス　ドイツ
ヴェルギィー　オランダ　を　３０周年　収穫たくさんの　3度目の　研修の旅を　していました。　

今まとめて２台　６気筒　ＣＢＸ１０００の　フルカスタム製作をしています　。

車のほうは　 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Sep 2010 13:38:33 +0900</pubDate></item><item><title>40数年の　進化　！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17683013/</link><description><![CDATA[1966年　honda　S800 と　1999年　S2000との　シリンダーヘッドの　比較　画像です 重量と　各バルブ径が　ほぼ同じです。

８００ｃｃ７０ｐｓと　２０００ｃｃ２５０ｐｓ　との　違いです　Ｓ847Racing仕様（８４７ｃｃ）では　100ps位いと　

思います、　　(注　当 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2010 09:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ加工による　効率　UP!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17471889/</link><description><![CDATA[左加工　　右未加工　のバルブです　どちらも　7㎜　の　リフト中ですが　裏側を　薄く加工した　左のほうが　ガスの抜ける　隙間が　0.8㎜広くなります。...]]></description><pubDate>Mon, 29 Mar 2010 20:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００　　　バルブ加工で　カムリフト　UP効果！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17445006/</link><description><![CDATA[吸気バルブの　　裏側の　不要な　部分を　安全範囲で削り取ると　その分の　バルブリフトUPの　効果が　出ます、S２０００では　標準で　シート当たり部は　最外側に　加工されています、裏側が　不要となります。　
排気側は　カーボンが巻き込み付着していました、高熱にさらされる　過酷な　条件化で　仕事してい ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 22:46:23 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ2000の　　ヘッド　製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17385412/</link><description><![CDATA[Ｓ2000　　　兵庫県ＲＦＹからの　加工です　トルクupと 燃焼効率吸向上策で　吸気側は　半径　１ｍｍ　　排気側は　半径１ｍｍ－２ｍｍ－３，５ｍｍ　拡大加工中　ｓ２０００の　フォトで書いていきます。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Mar 2010 21:42:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＦＹ製　ecu制御で　進化　続く　ファルコン320ｇｔ(笑顔) ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17318550/</link><description><![CDATA[NSX  NA-2は　フライBYワイヤー　　電子制御の　　スロットルです、解析も　難しく　サーキットユーザーは　NA-1ワイヤースロットルに変更してみたり　諦めたりと　または　6連に変更されています。

望むところの　ECU制御の内容は純正フライBYワイヤーのままでの　①安全性と社会性　②長距離 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Mar 2010 23:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＢ１１００ＲＳの　お披露日！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/17001354/</link><description><![CDATA[今日　２１まで　福岡ドームの　カスタムカーSHOWに　まだ完成していませんが　　　ＣＢ－Ｆ　ＳＰ　２台(これは完成車）と　　元気な　ファルコン３２０ＧＴも　それから　メカニカルパーツコーナーも　設けて　展示しています。

入り口すぐの　左側　３塁側　ベンチ前です、　ご来場ください。...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 08:41:46 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;09　11　8日　新装 SUZUKA 　を　2年ぶりに　走りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/15805305/</link><description><![CDATA[恒例　大阪TWIN  CAM CLUB 主催”HONDA SPORTS MEETING   の　記念する30周年　の　フルコース　120分（8時ー10時）　占有　走行です、

　５年落ちの（剥離　バーストの危険あり）　　DUNLOP R-7（180/550-13) と　オイル交換　バルタイの調整 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2009 00:37:45 +0900</pubDate></item><item><title>仕上げに　大切な　バルブシート　密着度　と　寸法の　確認！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/15556706/</link><description><![CDATA[１９６７年頃　Ｓ８００は　鋳造ピストンにもかかわらずオイル消費大”　の　対策に　日夜　外注加工することなく　ヘッドの　バルブガイドの　打ち替えと　リングの交換を　メーカークレームとして　作業していました　時代は　まだ　ステムシールの　存在もなく　オイルの　レヴェルも低く　大変苦労しました。　今もバル ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 09:51:08 +0900</pubDate></item><item><title>１９６６年製　　SUZUKAで　沢山活躍したＳ８４７Ｒ　１０００Ｋ君”それからの１９８５年と1992年と1996年の　お話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/15453948/</link><description><![CDATA[1966年製　Ｓ８００RACING の　活躍！　

この時代は　HONDAのスポーツカーは　この１台だけで　今の　Ｓ２０００のような存在でした、高価な車でした　今に置き換えると　５００万円くらい。
TOYOTAのクラウンが　８０万円の頃　　　　S800Mが　７８万円　も　しました。

Ｓ８ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Oct 2009 08:36:26 +0900</pubDate></item><item><title>バイクの　カスタマイズも　楽しいものです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/15245199/</link><description><![CDATA[ＣＢ９００Ｆを　ベースに　合法の範囲で　シングルシーター　に　変更し始めて　約1年で　デザイン　フレーム　剛性UP　エンジンレヴェルUP　レーサーTYPEアルミタンク　を　支える　TOPパイプの　ボルトONフレームの　構築　＃１０の　OILクーラー　2000ＣＣの別体OILタンク　等などで　一応　デ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Oct 2009 09:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>精密組上げ！　クランクバランス率を　落として　メタルクリアランスを　０・０２０㎜に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14922118/</link><description><![CDATA[取り直して　規定道理に　消耗品を　新しくして　丁寧に　組上げていきます。

クランクシャフトで　２１００ｇ　　コンロッド４個でで　８０ｇ　　ACジェネレーターで　１５００ｇ　その他で　１

７５０ｇ　と　エンジンで　　　５．５Ｋｇの　　軽量化も　燃費と走りに　貢献してくれます。　

クイ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2009 08:10:53 +0900</pubDate></item><item><title>筋トレ？　経年　弱体化したフレームの　強化中です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14862105/</link><description><![CDATA[フレームを　強化してます　高速安定が　増します。

全体で　16箇所の　ガセットおよび　プレート補強します、それにより　足回りブレーキを現代版に

対応可能にします　。...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2009 08:04:14 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＳ　の　クランクシャウトの見直し！　　（STD比較）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14805020/</link><description><![CDATA[ＣＢ９００Ｆの　クランクシャフトを　２ＫＧ　減量　軽く　表面研磨を施し　バランスをとり　曲がり等も確認

ＳＴＤ　１２．５ＫＧ　から　１０．４５ＫＧに　に減量して　みました　。

NSX　NA-2 3200CCの　クランクシャフトの重量が　１５．５ＫＧ　ですから　NSXは　軽いほうと思います ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2009 23:40:41 +0900</pubDate></item><item><title>1980年代の　モナカ型　　アルミサイレンサーの　製作。　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14696157/</link><description><![CDATA[&#39;80年代の　耐久レーサーの　定番スタイルの　湾曲モナカ構造の　アルミサイレンサーを　アルミ板から　整形　溶接　遮蔽板内臓で　8時間を要して　試作製作　　してみました。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2009 07:00:53 +0900</pubDate></item><item><title>夏休みの　　中日を　早朝　ツーリングしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14638108/</link><description><![CDATA[仲間と　スクラム組んで　　地元の方へ　　迷惑かけない様に　　　5時半集合　マイナールート　　を　　３５０ＫＭ走りました。

スタート　山間部　　農道　　移動区間　　海岸道路　　足湯？　朝食兼刺身昼食　再び　山間部　　移動区間　農道　　山間部　　　コーヒーTIME 　　早目の帰福　　解散 でした。 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2009 22:53:33 +0900</pubDate></item><item><title>タンク　を　受け持つ　強化を兼ねた　　トップ　パイプ径の　　変更１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14637542/</link><description><![CDATA[30Φで　構築していた　TOPパイプの　外径　38Φに　　拡大加工しなおしました、

デザインが　良くなりました。...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2009 22:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>フレームの　塗装を済ませて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14420543/</link><description><![CDATA[組み付け開始　しました。

時間がなく　ブログ　UPが　進みません。

これから　新鮮な　カラーリング　エンジン組み換え　電装品　OILクーラー　他。

...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 14:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>今　製作中な物！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14239104/</link><description><![CDATA[1982年ころ　活躍した　RS1000の　ＣＢ９００ベースの　2010年　スタイルを　楽しく　製作しています、30日後くらいに　完成予定です　フォトギャラに追加します。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 13:01:07 +0900</pubDate></item><item><title>夜明けの　早いこの時期の　早朝　ニュルで　軽くジョギング　しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14159378/</link><description><![CDATA[何時も　この夜明けの早い時期　早朝　出勤前の　通学前に　軽く安全走行ジョギングをします、民家ゾーンと　通学路付近は　極端に　落とします。

空気綺麗で　ほこりも無く　鶯のさえずりが聞こえる　最終コーナー　に　お気に入り

のピットがあります。

（フォトギャラに　8枚追加しています）
 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2009 20:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>規格統一の国々！ヨーロッパの　意味。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/14108914/</link><description><![CDATA[’０１　３月　　スイスから　友人の待つ　ドイツ　コブレン　に向かう　雨の　アウトバーン　　A－５を　１９５ＫＭ/Hで　北上中　パッシングされて　２２０ＫＭ/Hクルージングのベンツに引き離されて行きました．路質は　全線　吸水路面です。

国内の高速道舗装面　は　まだ　改良が進みつつありますが　まだ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2009 19:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>過去の　強烈な　思い出。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/13892465/</link><description><![CDATA[1970年頃　緩やかな左コーナー　進入前に　直前の車　へ　対向車が　直線にも　かかわらず　

切り込んできて　交わすまもなく　正面衝突しました　直前車は　直角に　立ち上がり

裏側が　丸見え状態で　その後　正常に戻りました　対向車より　弱い車でした　重大

事故でした　エアーバックも　衝 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2009 10:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>320GT 　高速域で　チャタリング発生！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/13215882/</link><description><![CDATA[３年前の３月　低温の ＴＷ茂木　のダウンヒル５速/２２０ｋｍ/hでも安定して

いた　フロントサ　スペンションが　ホイールバランスにも　まったく問題なく　

午前には発生しなかった　チャタリングが　Ｆ/Rダンパーを２クリック閉め後　

午後突如発生しました　悩みました　　3年で　５０００ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2009 20:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>MR (ミスター）TYPE  R  上原氏　昨日　ファルコン320ＧＴ　を　ドライブ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/13068899/</link><description><![CDATA[HONDA NSX プレス　の　取材で　NSXの継続生産　初代フェスタの立ち上げで　尽

力された　渡邊氏とお付き2人で来福。全国NSX オーナーズクラブ　お礼の会の　

スタートです。

半自由人になられた　上原氏　数日前に　イタリーでＳ２０００　２００台集合(全ヨーロッパ　２００００ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2009 10:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>間もなく　熱い季節になります。MINI　か　ショートパンツ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/13028958/</link><description><![CDATA[姿になりました、　風とうしが良くなり　空力にも　貢献しそうです。

リヤーアルミバンパー　(ひざ小僧)が　丸見えです。

バック駐車時　ブロック塀　に　１Ｍ位　停止ポイントを勘違いして　

強烈に　３２０ＧＴ　初HITさせました、デュフーザーも　含めて　かなり痛みま

した。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2009 18:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER ファルコンと　３２０ＧＴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/12819350/</link><description><![CDATA[　体重40ＫＧ　胸囲９〇ＣＭ　のファルコン！　

　今　レトリーバ　　の映画　&quot;マーリーが大人気です。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2009 13:51:47 +0900</pubDate></item><item><title>ファルコン320ＧＴ！久々の2750kmの旅。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/12371062/</link><description><![CDATA[３年ぶりの、TW茂木のMEETINGに参加しました。
AM３時４５分に福岡発　AM 0時１０分着、深夜割引で片道１１９００円を利用しました（２泊３日）。
多くのNSX　オーナーとお会いでき、開発者　HM関係者 レーサー清水氏　楽しく有意義な交流とこれから２０周年に向けての活動も理解しました。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2009 12:18:29 +0900</pubDate></item><item><title>２月７日　スポーツモード　ファルコン３２０ＧＴ　冬日の燃費try!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/12085469/</link><description><![CDATA[気温８度　　横風３ｍ　　ウイング装着　　ネオバＦ225/40-18 　R 265/35-18
軽量化無し　オートフェスタ出展状態（スポーツモード)のまま 、昨年9月26日夏日のtryコースで同じ速度と走り方で測定してみました。

①往路　　6速1950rpm順航速　　　　　１６．２ｋｍ/L
 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2009 17:19:24 +0900</pubDate></item><item><title>3日間で11万人のご来場者でした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11899781/</link><description><![CDATA[レイラ号とのツーショットです。雑誌社の取材を含めて、たくさん写真に収めていただきました。
スポンサー様に対して、ファルコン３２０ＧＴは無事故安全運転の義務があります。...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2009 13:01:25 +0900</pubDate></item><item><title>オートフェスタ、大盛況です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11810549/</link><description><![CDATA[お昼前後駐車場1時間待ちでした。
スポーツカーの出展が少なくて３２０ＧＴは、家族ずれ　HONDAファンの方々に大人気でした。お近くの方ご来場ください。
...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2009 20:15:59 +0900</pubDate></item><item><title>19.29KM/Ｌを越えていく今後について。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11552214/</link><description><![CDATA[前日のTESTの記録は１８．５ＫＭ・Lでした。取材当日9/26日の自然環境は、晴れ、湿度80％、気温26度、追い風8M前後と、全て好条件でした。
NA-2 フライBYワイヤーとECU〔無限〕は基本はＳＴＤ。
11/２３日はSタイヤーで一転して8400シフトのHSR全開走行に答えてくれました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2008 13:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER クイック　レスポンスの FALCON320GT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11406651/</link><description><![CDATA[その昔のHONDA S800の初期型は、とてもエンジンの吹き上がりスピードつまりレスポンスがクイックで小気味良くレーシーでしたが、初心者には手ごわく、すぐにクランク重量＋4ＫＧのマイルドな13ＫＧクランクシャフトになりました。　所有のＲＳＣ　Ｓ８４７ＣＣ　ＲACINGは更に軽くメインコンロッドともベ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2008 13:47:23 +0900</pubDate></item><item><title>ファルコン320ＧＴの、これからの軽量化　。　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11390089/</link><description><![CDATA[エアコン　とパワステは標準装備、フォグランプは近日中に取り外します。
オーディオは、もちろんなしですが、深夜の長距離移動時、ミュージックは必要ですし。　　　昨日　ＣＤチェンジャーを取り付けました？　
車内は、走行ノイズがフロアーその他軽量化で取り外しているのでうるさいし、メカノイズも遠慮なく後ろ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2008 23:05:41 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＳＸ突然のエンジン不動! ３分後無事復帰。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460463/blog/11282002/</link><description><![CDATA[１１月２３日イヴェント終了後、帰路に着いたNSXが１台突然エンジン始動不良に陥りました。　Falcon320GTに、常時積み込んでる　 FIRST AID KITがお役立ちしました、左端下のフェールメインリレーの不具合で交換後正常復帰しました、（ここの問題では背後のポンプ作動音なし）NSXがたくさん ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2008 13:12:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>