ＥＭＩ＠休憩中のブログ一覧

ようやくここまで仕上がりました。

１５年モノとは思えない仕上がりに満足。

もう名古屋は寒いんで今年はこれで終了して暖かくなったらボアアップ＆ビッグキャブ、ポンプレスで混合ガソリン仕様にしちゃいます（笑）

メットインは本当に便利ですが、コンビニで味噌カツ弁当を買って気分良くスッ飛ばしてきたら

味噌カツ丼

になってました。。


「バリバリマシン」とか懐かしいなぁ。。

増車しました！！

車ではありませんが。

2台目の盆栽バイク　ホンダ　ＮＳ－1です。

4ストのエイプはボアアップ、ハイカム、ヘッド交換等一通りやって満足してしまったので
今度は2ストに挑戦です。

ご存知の通り2ストは排ガス規制により消滅してしまい現在では中古車でしか手に入りません。
今回のＮＳ-1も14年落ちのボロボロの個体を購入し、ほとんどレストア？というくらい細部にまで手を入れて再生しております。
メーカーでも部品の在庫が終了しており、新品が手に入るものは新品で手配し、無いものはオークションで入手→ネジ1本までバラシてブラスト処理→再塗装
で、、ようやくここまできました。

２ストの俳ガスのにおい、パワーバンドにのった時の加速、12000rpmまで回るエンジン、最高です。



でも、、これ50cc(原付)なんですよ！（笑）

重量95キロ、125cc並みの車体、6ＭＴ、17インチアルミホイール、前後ディスクブレーキ、水冷エンジン、後ろにある燃料タンク、本来タンクの場所はメットイン、ホント「変態バイク」と言ってもいいほど変わってます。

もちろん原付の法廷速度は30キロですが、リミッターカットのみで90キロ、ボアップ他ライトチューンで110キロまでいっちゃうあたりも変態ですね。

それにしても購入当初はホント酷かった。。

ブレーキフルードは腐ってるし、オイルは4ストのオイルが入ってるし、燃料漏れてるし、タコメーター
、スピードメーター、クラッチ、すべて不動。
チェーンは錆びて固着、ライト無いしウィンカーも無い、ブレーキパッドなんか磨耗して鉄板状態でローターもやられてピストンは固着、レバーは曲がってるし、あるはずの部品が無いし、配線は断線、継ぎ接ぎでハーネス作り直しました。。。。

肝心の費用は。。。

125ｃｃの新車が買えるくらいかかりました（笑）

　

勝手に更新その2です（笑）

写真はＫＥＩＨＩＮ　ＰＣ20キャブとＫ＆Ｎエアクリーナー。

多くの男性はこういうメカニカルなモノが大好きなんです

もちろん私は大好物です

こんな「おもちゃ」みたいなモノでも、しっかりとガソリンエンジンしてますので、4ストロークの内燃機関の勉強になるんですよ

こんな仕様なので雨の日は水をガンガン吸い込んで走れません。。（核）
でもいいんです。盆栽バイクなんで
晴れた日にレスポンス良く、パワーが出ればそれで満足なんです

来週はポート研磨してみます（笑）

久々の代理更新、盆栽バイクネタです

原付はその非力さからどうしても常に全開にしがち。。
ノーマルならそれでもなんてこと無いんですが、キャブを変えたりイジくるとエンジンがかなりの高温になります。
車みたいにラジエターも無いし、電動ファンも無いので名古屋の酷暑では油温が気になります。。

で、、いろいろ探したらありました。
簡単取り付けの油温計が！！

なんと！！オイルフィラーキャップと付け替える交換30秒のテキト～なものです（笑）

しかも、どうみても料理用の流用品（爆）

この「ユルさ」が原チャリ用品なんです。

同じことをＢＭＷでやろうとしたら、、、

ＣＡＮ－ＢＵＳから拾うシステムでも数万円以上、単独で付けようとしたら付くかすらわかりません。。

肝心の温度ですが、日中は100℃までいきます。
120℃を超えるとヤバイらしいので、オイルクーラー検討中です
ちなみにこの盆栽バイク、オイル交換は500キロ毎、モチュールの300Ｖという高級オイルでリッター4000円でございます（核爆）
店でも「原付にいれるんですか！？」って笑われます

でもいいんです！自己満足なんで

久々のブログですが、番外編です。

うちのダンナさま(予定)。
早朝より何か始めたかと思いきや、1時間後には愛車がバラバラに。。
彼は、結構機械好きなんです。
なんでも自分でやるんです。
その上、超神経質で「こだわり」が強い男なんです。

今日はエンジンを組み直して試運転して大満足。

だから盆栽バイクなんです。

私は整備中、カムチェーンを針金で吊り上げている係にされました