FR＋クーペ＋コンパクト。 パーソナル、カジュアル、応答性軽快、fun to drive ○主なリフレッシュメンテ 2016:O2センサー交換、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換、ATF交換 2017:４輪アライメント調整 2018:ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換、fuelﾎｰｽ交換、LLC交換、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換 2 ...

先代(P10)から乗り継ぎました。先代の希有な良さは薄くなってしまったのは残念なものの、日産が作った欧州車の佇まいは健在。09年８月で10万キロ超え、家族の次に長いつきあい。 ○仕様 ・ホイール：パナスポーツ(2006.8～) ・Frインパルグリル(2007.5～) ・Frストラットタワーバー(2 ...

毎日をちょっぴり豊かに。 赤色(レッド ヒュプノティック) 主なリフレッシュメンテ 2020.6 ・タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換 ・エアクリーナー交換 ・ATF交換 ・デフオイル交換 ・バッテリー交換 ・タイヤ4輪交換(EAGLE LS EXE) 2020.12 ・ブレーキフルード交換 ...

初のマイカー。最後のFRのスターレットで、リアの滑りやメンテナンス等、基本的なことを学びました。若さとともに走り込んで10万キロ突破しました。よい思い出です。

当時の大衆車としてはかなりの豪華装備。トラッドさが気に入り購入。が、これから走り込もうという前に運なく事故に遭い短命に。いろいろな意味でいたかった。

B13とP10時代のセカンドカーとして愛用。街乗り中心でしたが、時には高速道路も走ったりして、扱いやすく、しっかり走ってくれました。

P10は当時の車とは違った良さを持っていた車。乗り味、パッケージング等が秀逸、レースでも活躍したのはご存知のとおり。長く乗っていたかったのですが、キープコンセプトの後継(P11)がモデル末期の時期となりバトンタッチ。

四駆、パーソナル感、足回り、英国産であること等々から購入決意。いい車です。 プリメーラと共通するものを感じさせてくれました。 ○外装 ・ドアサイドモール ・サイドガードバー ・Frアンダーカバー ・ボンネットプロテクター ・Fr/Rrフォグランプフィニッシャー ・Rrバンパープロテクター ・Fr ...