<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mvssti / mvsstiの部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/</link><description>競技用スパイクで冬の季節だけ走ってます。→　タイヤ売りました
子供もいる為、全てを車にというわけには行かないものですね。→車両売却済
優先順位も1：子供2：インプレッサとなり・・でも走りを忘れたわけではない。　→　今でも好き。
でも金もない。　→　金はあるｗ

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 13:55:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mvssti / mvsstiの部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/</link></image><item><title>ＧＤＢアプライドＣスペＣ限定？ＤＣＣＤロックの真実</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/37144589/</link><description><![CDATA[これは、かなり限定的な話ではあるんだけども、知ってたかい？？
ＧＤＢアプライドＣのスペＣリミテッドに乗ってる諸君よ！

知らなかった！

ＤＣＣＤが本気でロック出来る条件にＡＢＳが生きている事！

だなんて・・・この車種限定の話だし。limitedってそういう意味だったの？


 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jan 2016 20:14:27 +0900</pubDate></item><item><title>20150215_白鳥湖　氷上練習会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/35091663/</link><description><![CDATA[長年、苦しめられてきたアンダーステアからやっと解放されたかも知れません。
トー調整が車に与える影響がこんなに大きいなんて、知りませんでした。
来週で最後になるであろう氷上走行会、しっかりと挙動について学びたいと思いますね。
...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2015 00:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>とても参考になりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/32537972/</link><description><![CDATA[以下は、どこかの車に詳しいと思われる方の文章の一部ですが、とても参考になるので
覚書とさせていただきました。

「テーマ：前荷重」

また、高い車高に柔らかいサスペンションでは、前荷重になっている時間が長く、つまり前輪の摩擦円が大きく、おいしい状態になっている時間が長いのです。 結果、少々 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2014 12:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>20140223白鳥湖</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/32437218/</link><description><![CDATA[～氷上路での覚書～

参考のセット

バネ：フロント3.5～4ｋｍ　リア3ｋｍ

進入：リアは流れ気味に入り、フロントは荷重乗った状態を維持する。
コーナー：アクセルで曲げる為、エンジントルクに乗せてふむ。MAXで踏む事ではない。この時、リアはずるずるしてるけど、トラクションも少しかか ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2014 21:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>ミシュラン最新スタッドレス「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/27870536/</link><description><![CDATA[
■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
横浜タイヤ

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
いいえ
■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2012 20:41:45 +0900</pubDate></item><item><title>クスコRSを組み込みます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/27295430/</link><description><![CDATA[Mあつさん、フロントデフいれちゃうよ。カム角45度です。
クラッチ、フラホ、各部シール類も交換する予定。結構リフレッシュになる予定。
　...]]></description><pubDate>Wed, 01 Aug 2012 15:50:35 +0900</pubDate></item><item><title>86とBRZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/26261745/</link><description><![CDATA[８６ＧＴ（ＡＴ）＠スタッドレス、BRZ　Ｓ（６ＭＴ）＠エコタイヤの２台を試乗して来ました。

ＴＯＹＯＴＡ、ＳＵＢＡＲＵが共同開発した車なのに、実際走ってみると随分性格が違います。

テストドライバーが違う事もあるけど、ＴＯＹＯＴＡはＦＲらしい挙動の車作り。ＳＵＢＡＲＵは従来のＳＵＢＡＲＵら ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Apr 2012 15:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>冬の大クラッシュその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/25944865/</link><description><![CDATA[tタイトルほど、深刻でもないけど見た目ダメージが大きかったよ。
運転席がかなり凹んで、リアは少し凹んだ。バンパーも割れたｗ
冬の走行会での出来事です。

モクモクで見えない中の走行中、いきなり雪山が現れて、フロント右側全部持ってかれました。ｗ

コースが広くて、ストレートが長いが故に途中 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2012 12:42:28 +0900</pubDate></item><item><title>ついに・・リアデフが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/25602523/</link><description><![CDATA[ごぉーーー、ごぉーーーーって唸るようになってきたーーーー！
エンブレの時のみ発生する事がある」　程度で済んでるけど・・

このままでは・・　　　　そう

いつかは、　　　ギアが・・・



やばいよね？？　　しかも高いんだ。3万とか？　　それはちょｔっと・・・


やっぱり、 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Feb 2012 00:40:15 +0900</pubDate></item><item><title>ミシュランNAOO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/25203571/</link><description><![CDATA[１／１５に行われたダートコースでタイヤと車の動きをチェックして来ました。ＮＡＯＯはスノー路面で抜群のグリップを発揮していたように感じた。縦もよし！横もよし！でした。

しかし、路面はみるみる削れて、勝手に溝走り状態。アクスル系統をこれでもかと、痛めつける感覚に耐え切れず、インフィールド区間以外、 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jan 2012 21:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>除雪機のオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/25017802/</link><description><![CDATA[ガソリンエンジン用オイル5W30SA以上という注意書きに従い、買い置きしてたSUBARU純正オイルを使用しました。

50時間で交換が目安だけど、大袈裟な気がするなぁ。何年も代えてないよ？
だから真っ黒だった。
4L缶はこいつには多いから、数回交換工程を繰り返しフラッシング。

そんとき ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jan 2012 12:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>道東道では毎日事故</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/24985055/</link><description><![CDATA[夕張から占冠区間はブラックアイスなのは、間違いないけど、この程度で事故を起こすなら、走らないほうが皆様の為になるんでなかろうか？

事故した人は走行禁止した方がよいかも？
レベル不足ってことでね。

ブレーキって、踏めば安心。の輩が多い様に感じますが！それは間違いです。と結果が証明してるね ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2011 14:19:31 +0900</pubDate></item><item><title>明日で仕事収め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/24977356/</link><description><![CDATA[２０１１年は結婚したり、仕事がやりにくくてつまらなかっただけとか・・面白い事が一つもなかった年だったなぁ。


明日は２２：３０頃札幌へ帰るので、そのまま石狩湾新港に行って、走ってみるかな。
圧雪だと嬉しいなぁ・・


仕様変更により、ずいぶんリア寄りのグリップバランスだと思うんだよな ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2011 20:12:49 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト特性変更？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/24320495/</link><description><![CDATA[以前から、少しだけ弄っていたＥＣＵの中身を久々に弄りました。ロム書き換えです。
ブーストは３０００ｐｒｍ以下から変更してあったけど、実際に走ると　？？　
そんなにかかってなさそうなんだけどな・・って感じがありました。

今年は、排気系統を全て社外品に変更するなど、ハード面を大幅に変更。
４ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 19:14:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/24181684/</link><description><![CDATA[ブレーキローター交換しました。
前2pot用15インチ。リア２pot用15インチ。

ブレーキの効きが良くなった。　という事は、本来の性能を発揮していなかったんだなぁ。
山でコーナー３つ程で甘くなるのは、ホント厳しい事だから・・　

これでもう少し持つことでしょう。

...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 16:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>ばくばく工房LSD導入。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/23939952/</link><description><![CDATA[OS技研LSDをばくばく工房にてチューンした
逸品を取り付けました。

一人でやるには、腹ジャッキや、ブリッジが
体勢として必須になりますのでご注意ください。

コーナー後半で、アクセルだけで曲がる？
かも知れません。

スーパーロックの名前の通り、直しんせいが
アップしました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 21:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>冬の準備その①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/23888027/</link><description><![CDATA[本日、車で２時間かけ、某所にて、２０１２年の冬用タイヤを購入してきました。
アルミ＋ＧＡ１は鉄＋ＢＲに比べ、随分軽量になりました。
次はＬＳＤを組まなくてはね・・





...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2011 01:07:07 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＤＢのリアラテラルリンクについて語る（その３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/23181458/</link><description><![CDATA[ここの画像は１枚だけアップなのですかね？
で別な日記です。

画像の通り、長さが片側１ｃｍほど違います。
この差でリンクが斜めに取り付けされる事になります。

これでは、どんな動きをするのか、予測不可能です。
壊れるまえに発見できて良かったといえるでしょう。

安心して爆走できるわ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 15:46:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＤＢのリアラテラルリンクについて語る（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/23181417/</link><description><![CDATA[リアスタビ交換しました。
リンクがまっすぐになり、異音がなくなりました。
バネレートもアップした事で、特にマイナス要素はないです。車体の反応が速くなったので
少しカートに近づく事に成功しました。

...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 15:42:46 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＤＢのリアラテラルリンクについて語る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/23103893/</link><description><![CDATA[ＧＤＢリアのアーム類をピロ化しました。　したつもりでした。
これ基本的にＧＤＢのＡ型、Ｂ型用に開発されたアイテムだったとは・・知らなかった。

ＳＵＢＡＲＵはＣ型から大幅な変更を施した事は知っていたつもりでした。
リアスタビライザーの取り付け部剛性アップに伴い、スタビ自体の長さも変更したよう ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jul 2011 20:43:22 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサの方向性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/22957032/</link><description><![CDATA[最近、インプレッサの動きがどうもおかしい。
例えるならば、フレームの柔らかいカートのように、リアタイヤがインリフトしてしまう。
ドライバーの操作が変化した事も大きいと思うけど、曲げる操作が正しくなればなるほどに、インリフトが発生してしまう。　

Ｒ１８０デフ（機械式）もフリクションプレートの ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jun 2011 21:06:37 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＲ１１０装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/460593/blog/16734416/</link><description><![CDATA[ここを参照ください。
...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2010 13:38:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>