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１５００キロを超えて、オートマをマニュアルシフトしてがんがん慣らしてますが、
プジョーと違ってまろやかな仕様なのを発見。

例えば、プジョーの場合は、４速から３速へダウン→アクセル踏み込み加速という時、
エンジンブレーキがききロックアップを保ったまま加速しますが、
カングーのは、アクセル踏み込み加速する際、一旦ロックアップが解除され、
再度落ち着いたらロックアップされている気がします。

オートマにはやさしい仕様ですが、運転者の意に反するので
ちょっとダイレクト感ないかな？と思います。
あと、シフトアップ時アクセルを抜くと、シフトアップしない時があります。
プジョーの時はアクセル踏みぱなしで、シフトアップすると衝撃があることが
あったので、MTのようにアップするタイミングで若干アクセルを抜いてやると
スムーズにアップしました。その癖がありちょっと右足が戸惑い気味です。

でこんな感じのミッションと回りたがらないエンジンで３０００回転くらいが
非常にタルイ感じになっている気がします。