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ふーんって見てましたが、

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装着イメージ

で↑こんな画像みせられたら、（スポールですが）

欲しくなってしまいます。

カングーなのに…。。。。また悪い虫が。。。。

カングー納車から約１ヶ月、９００キロばかり走りました。

特に大きな異常なく走ってます。

乗り心地も、ますます丸くなってきました。
たまにあるアスファルトの舗装が悪いところは
プジョーの時は「ガン」といっていたので避けましたが、
「トン」といくので、ガタガタ道を逆に走りたくなりますね。
あとやはり踏切のいなし方はいつも感動します。

エンジンはまだ３０００回転以上回らないようにしてますが、
少し燃費がよくなってきたような気がします。

気になるところは、
エアコンON時の振動が増えること。と
リアブレーキの鳴き、くらいですかね。

エアコンON時の振動はプジョーとまぁ同じくらいなので、
許容範囲かなとは思ってます。

リアブレーキの鳴きは、鳴き始めたら、強めのブレーキを踏んで、
強制研磨してあげることにより収まるので、こちらも許容範囲です。

来月は実家に帰省するので、荷物満載・ロングドライブ、慣らし完了と
なるので、どうなるか楽しみです。

今回買い替えにあたり条件がありました。
①二列目にチャイルドシート二脚＋大人が無理なく座れること。
②荷室が大きいこと
③弄る気が起きにくいこと(ノーマルで完成されてること・誘惑がないこと。自主規制です(笑))
でカングーの他に考えていたのは…

シトロエン ピカソ
ワーゲン ツゥーラン
でした。
ピカソは良かったんですが、試乗した時に、しっくり来なかったんですね…。自分とクルマに一体感がない感じ。レンタカーでヴィッツ乗った時もそんな感じだったのでセンターメータがダメかも知れません。
ツゥーランは荷室が小さいのでダメでした。二列目のゆったり感もないので。
そもそもパーツも豊富にあり弄ってしまいそうです。
嫁的にはスライドドアでない時点で両車ともNGだったみたいですが…
でカングーがベストな選択となり試乗した感じもしっくり来て購入となりました。

えっ日本車は？
まったく眼中になかったです。二列目真ん中ヘッドレストなし、シートベルトも二点式のクルマばかりで安全性が心配なので。

地図容量１６GB搭載に変わるみたいです。

今もってる８GBでも十分ですが、すごいですね。
ハードディスクナビいらないですね。

でも、個人的には詳細な縮尺を使用していないので、
まぁいいかと納得させてます。

（くそーもう少し早く発表してくれていれば…）

土曜日にマザー牧場まで行ってきました。

菜の花のシーズンということで混んでましたが、
それよりも強風で大変でした。

はじめて行きましたが、菜の花畑はすごかったです。
季節によって花がかわるとのことなので、２年間パス買ってもいいかな？
と思いました。

妻は動物はあまり好きではないようですが、娘と私は好きなので、
満足でしたし…。

道も渋滞でカングーののり心地のよさから眠くなりましたが、
なんとか帰ってきました。

そしてクルコンまともに使ってみました。
なかなか便利ですが、慣らし中なので回転数があがりすぎないように
気を使いました。

この連休で納車から６００キロ走り、少しづつエンジンも慣れてきたようです。
デカングーは遅いと評判ですが、必ずしもそうではないような気がしてきました。
もう少しあたりがついてから再度評価したいですが、街乗りは前の２０６以上に
キビキビ感あります。

トルク感とミッションの設定のバランスがよいのかな？
２０６の１．６エンジンは一応トルク型でしたが、どっちかというと少し回すと
気持ちイイタイプ。でもこの１．６エンジンは３０００回転手前くらいに
一瞬盛り下がるゾーンがあってそこで、エンジン、ミッションのギクシャク感が
あるので少し残念（マニュアルならカバー可能なのですが…）でしたが,
カングーのは３０００回転までしか回してませんが
そういったゾーンもなさそうです。

カングーの１．６エンジンは「数値は低いがなんか力がある感じ」が
強くします。ラテン系は全般的に特に日本車と比較すると数値に出てこない部分が
多いのですが、カングーのエンジンはよりそれが濃いです。
プジョーでいうと１．４エンジンのような雰囲気がありますね。