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ようやくプジョーの３０８に６速ATがつくみたいですね。
新開発らしく
２速～６速ロックアップということで、なんか今のAL4（DP0）の６速版みたい。

てっきり４０７のアイシン製を流用かと思ってました…。

でもこれはこれで、初期トラブル多そう…（爆）
品質の安定化はいつになるんでしょうかね？

http://www.carview.co.jp/news/0/124141/

顔は今風ですが、扉やボンネット左側の空気取り込みの口から
完全に２０６トラックですね。

オートマ凄く良くなってますね！
フランス車のオートマは共同開発なので前のプジョーと同じものですが進化っていうか成熟を感じました。
特に１速から２速のショックがかなり軽減されたのと、ポンポンと低い回転数でシフトアップしていき50キロちょっと越えた辺りで4速に入れてくれるのにはちょっと感動しました。
プジョーは2500回転くらい回さないとシフトアップしてくれないし4速は70キロくらい出ないと入らないので基本的にマニュアルモードで自分でポンポンシフトアップし運転してました。
カングーでこのエンジンの組み合わせでは4速でも十分ですね。
プジョーの時はショック改善やエンジントルクアップを狙って色々手を入れましたが今の所その必要はなさそうです。

色んな方のページを拝見させて頂いていたら、
新型のデカングーも仕様変更しているようですね。

大きく分類すると
２０１０年９月～１２月頃をバージョン１
２０１１年１月頃～現在がバージョン２
となりますでしょうか？

仕様変更点は、
①オーディオが操作部変更６スピーカ→４スピーカ、AUX（外部入力端子）つきになったこと。
②運転席のシートバックのプラスチックの枠が２ではなくなったこと。

でうちのカングーなんですが、①が６スピーカで１のまま、
②がプラスチックがなくなり２のバージョンということで、
バージョン１．５？な状態です（笑）。

１月末に上陸したてのものを押さえたので、バージョン２だと思ってました。
（ディーラも思ってました…）
で今回オーディオ関係で、AUXがある前提で話しを進めて、地デジ等のパーツの
取り付けもお願いしてたので、一番ビビったのはディーラかと。。。
特に何もいわれず「無事つきました…」とのこと。
AUXなしの前のバージョンは外部入力する場合、特別なオプションが必要ですが
がんばって取り付けてくれたようです。

この気まぐれな感じが輸入車の醍醐味ですねー。
個人的にはスピーカが６つのままで、外部入力もついたのでラッキーでした。

本日あいにくの雨でしたが、無事納車されました。

写真も外装は天気があいにくなので内装を…。

ちょっと色々つけてみたので、またアップします。

４０キロくらいの道のりをドライブしましたが、乗り心地は最高です。
今まで結構衝撃があった踏切を「すんすん」と渡っていったのにはちょっと感動。