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  5. 1.2TSIエンジンを見ると… [よっちゃん！]
イイね！
   
2011年10月02日

1.2TSIエンジンを見ると…

1.2TSIエンジンを見ると… 1.2TSIエンジンを観察…







オイルフィラーキャップには“カストロール”指定の文字が！
化学合成オイルの代名詞“カストロール”指定なのは心強いですが、昔ターボ車は5000kmごとの
オイル交換が必須だったような…当時の考え方ではカストロール使用でも同じだったような気がします！

今のVWのTSI車はオイルのロングライフ化を謳っています…
ターボタイマーもないし、オイル劣化が早いと言われていたターボ車…ちょい心配ですが、大丈夫なのかな！！


そしてエンジン本体にはVWマークに加えて、アウディのマークも！！
日本への輸入車にはこのエンジンとアウディ車の組み合わせはなかったような？？

他国仕様ではこの1.2TSI搭載のアウディ車が走っているのかなあ…
ブログ一覧 | VWポロ | 日記
Posted at 2011/10/02 08:04:54

   

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この記事へのコメント

Nigel Avant
2011年10月2日 11:30
初めてコメントします。
Audi A1の本国仕様では1.2LのTFSIエンジンは設定されていますよ。
アウディ・ジャパンが輸入する際に、A1をどのように販売するか（仕様・価格等）を考えた結果、1.4L TFSIのみになったのでしょう。
本国では、車両価格が200万円から用意されています。
コメントへの返答
2011年10月2日 16:01
へぇー…
そうなんですか！

だからアウディのマークも刻印しているのですね！
このエンジン1.8L級のトルクがあるので、A1でもそこそこ走るでしょうね！！
奈良＠米澤
2011年10月5日 21:01
はじめまして。
VW社のオイルのロングライフ化はそもそも廃油の処理なんかが、世界的に問題になっている昨今、
車の事を思えば交換する方が断然良いに決まっていますが、廃油を最小限にして尚かつエンジンへの
負荷も極力小さくエンジンの精度も高めて、というのが狙いですね。　さすがにこの着眼点は国産メーカー
には無いかも。でも継ぎ足し継ぎ足しは精神衛生上ヨロシク無いですね。
ときおりターボのリコールもありますしね。
コメントへの返答
2011年10月7日 13:24
そうですね…

発想はいいですよね！それが原因の故障さえなければ文句なしなんですが…

   

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