キャプテン・カピバラのブログ一覧

YRアドバンス
ついに、念願のリップスポイラーが。

YRアドバンスと言えば、あの　ゴツくて格好いいリップスポイラーがトレードマーク。

あの逸品が販売されるとは・・・・。

製造は、『バリス』でしょうから、フィッティングも良好でしょう。

YRコルトから、突拍子もない形状に変更されない限り、買うと思います。

<object width="445" height="364"></object>

この車のフロントバンパー・・・・市販して欲しい・・・・。

<object width="580" height="360"></object>
２バルブSOHCという前時代的な機構を持つ新開発直噴エンジン。
これをターボ加給して１０５馬力・トルク１７．５㎏（欧州仕様）
車重は1010㎏（欧州仕様）

現在の燃料制御技術を以ってすれば、２バルブSOHCでOKって見解なんでしょうな。
部品点数も減るからトラブルも減る。
おまけに軽く造れるし、安上がり・・・と、いい事づくめ。
単純で機械抵抗が少ない分、燃料消費も抑えられそーだし（あくまで私見です。プロじゃないので本当のところは分りません・・・）。

流石マイスターの国。
スペックオタクの多い日本にゃ真似できぬところですな。

ただ、エンジンルームがね・・・・レンタカーですか？コレ？

欧州車らしからぬむき出し感まる出しですが、まぁエンジンカバーなんざ、あっても無くても一緒だから、合理的な進化と・・・・言えなくもないか。

コレにMTが7段DSGって組み合わせが、おそらく来春登場の日本仕様。
ガソリンもハイオク仕様となれば、オクタン価も上がるからCPUリセッティングで＋α出力。
最高出力１１０～１２０馬力で最大トルク１８～２０㎏って所かな・・・・・。

軽くてパワフル。
いずれにせよ、相当な俊足である事は間違いない。
これで価格が２００万以下なら、スイスポを・・・・いやコルトRをも食ってしまうかも。

なにせ自動MTの雄たるDSGと不屈のレーザー溶接ボディの組み合わせは、それだけで＋１００万円とも言える価値ですから。

そう考えるとなんか、GTIでなくとも良い様な気がしてきたなぁ。





片や、いまだに情報の集まらないGTIですが、もしかして１．４でなく、１．２のツインチャージとか？
しかし如何にVWといえど、新開発のエンジンはねぇ・・・・しかもツインドーピングは少々冒険かなぁ。
個人的には、散々他車に搭載されて膿の出た１．４ツインチャージの方が、気兼ねなく乗れそうだけれど・・・・・どうなんだろーねぇ。

ただまぁ、仮に１．２→１．４だとエンジンだけで３０㎏、スーパーチャージャー単体で２０㎏。
配管やら何やら金物を取り付けて行けば、６０㎏程度の重量増ですからね・・・・・・・頭だけで。
ここから前後バランス取るのに、補強も兼ねてバラストを溶接してゆけば、１１００㎏をオーバーしそうですね。

それでもコルトRと同等ですが、１．２TSI比では１００㎏以上の肥満です。

ワインディングを楽しく、気持ちよく走りたい派の私としては、１．２TSIの方が楽しめそうなんだけど、ランエボに乗り継いだ過去を持つスペックオタクの身としては・・・・・・GTIの称号が・・・・。

なんとも、悩ましい限りですわ。

<object width="580" height="360"></object>

先日、新型ゴルフGTIに触れる機会があり、まじまじと舐める様に視姦(笑)しておりましたら、なんだかとっても欲しくなってきました。
これまでの、どちかかと言うとモッサイ感じのVWっぽさが無く、スッキリと且つ戦闘的フェイスな一昔前の、私的に一番好きな頃の日本車みたいになりましたから、結構食指をそそります。

まぁ、ブーンX4に浮気心を持ったりと、なかなか落ち着かない心情ではありますが、こーいった好奇心が進歩を促すのです！

人間、助平心を無くしたらあきまへん。

とは言え、このゴルフGTIは少々デカすぎ・・・・・特に幅が。

そこで、同じ形で少し小さいポロが気になりはじめました。

名前はアレですが、顔もほぼ同じなので、とても好みに合います。

最近は、ネットで調べて空想を膨らませておったりするのですが、どうやらコレにもハイパフォーマンスモデルたるGTIが追加される模様です。

これは、ゴルフTSIハイラインと同じ、1.4リッター直噴ツインチャージャー(スーパーチャージャー＋ターボチャージャー)ユニットを載せたホットハッチなのだそう。
馬力は、海外サイトではハイブースト仕様で約200bhpとの事ですが、従来比５パーセントの軽量化を謳うボデーを考慮すれば、従来型が約１２００㎏ですから１１４０㎏程度の軽量マシーンとなります。
これに２００馬力は・・・・・・かなり過激です。
もっとも、これだけ軽けりゃ、ゴルフと同様の１６０馬力で十分ですが・・・・・。

ついでに擬似LSDシステム(トラコンを利用し、空転する車輪にブレーキをかけて駆動力を確保)も装備され、伝家の宝刀DSGも付いてお値段据え置きならば・・・・かなりお買い得と言えます。

日本発売は、欧州発売後半年って所でしょうか。

少なくとも来年の冬には、走っている姿を見る事が出来そうです。

う～ん・・・・車検前に買い替えるかな？

完成度が高く、パーツが無い。
↓
弄れないし、弄る気も無くなる。
↓
金がかからない。

と、言った様な事で、ハナッから出来上がっているコルトRを選んだって人も多いハズ・・・・かな。

まぁ私の場合、前車が盗まれたって事もトラウマに、車弄りにあまり金を掛けるのも気が引けるのですよ。

しかしここに来て、今更ながら大御所HKS関西が参戦したとなると・・・・。

既に、補強と足回りは近日発売するそーな・・・。

ただ私的に希望するのは、リップスポイラー・・・・２分割でなくて、ビークルーズスイスポに付いてる様なゴッツイやつが欲しいです。