キャプテン・カピバラのブログ一覧

この記事は、スバル インプレッサ WRX 次期型…デザインはアドバンスドツアラー風かについて書いています。

ホリデーオートにも、同様の記事があった。
いつもの与太記事(つい最近まで、大幅にダウンサイジングした２～３ドアの軽量モデルだと記していた)と、鼻で笑っていたが・・・・・、これがネタ元の様だ。

まぁ何と言うか・・・・・・・・・・、一体何処に向かっているのだろうかと思う。

事実でない事を祈るばかりである。

日産のジュークRの如く、
トレジアのABCピラーをぶった斬って短縮化し、ロールーフに仕立てて、１．５リッター程度のボクサーターボを換装し、４輪で駆動させる。

あとは、多少のリノベーション(インプレッサを冠するのなら顔面の意匠を合わせればいい)を加えて一丁上がり・・・・・・・。

そんな感じで仕上げればいいのではないか?(笑)

つまりは、その程度の大きさの車こそWRXに相応しいのではないかと思うが。

この記事は、ゼロワン「できるだけ早く復活したい」…光岡自動車河村副社長について書いています。

EVでやれ。
少排気量エンジンを発電機として用いるレンジエクステンダー式なら、バッテリー容量も抑えられるから、重量面でも航続距離でもメリットがあるだろう。

この記事は、VW、ポロ R WRCストリートを初公開について書いています。

ＷＲＣ参戦車両って、2000ｃｃだったっけ?

ボディーワークも今一表現しきれていないし、そもそもこの車・・・４ＷＤなのだろうか。

ある意味、真面目さが、災いしている気がするのである。

こういう物は、もう少しハジケた方がいいのだ。

危うく、人を轢きかけた。

日ごろから注意して、特に物陰が多い住宅街などはスローペースを心がけているものの、それでも危うく交通事故加害者である。

今回は、脇道から飛び出してきた自転車である。
視覚的に、コルトの太いＡピラーと路地が、たまたま合さった時に偶然飛び出してきやがったので、気が付いた時には目の前であった。

元々徐行運転なので、ブレーキと同時にエンストで即停止。
自転車のバカは、気付くそぶりすらなく、真っ直ぐに走り去っていった。

私は、ホッとしたのもつかの間、怒り心頭となるにさほどの時間は要しなかった。

なにせ連中と来たら、一方通行も一時停止も、何もあったものではないのだ。
おまけにイヤフォンで音楽を聴きながら(今回飛び出してきたバカ)だから、注意のカケラもありゃしない。

注意一秒　怪我一生　と言う言葉を、知らないのだろうか。

おそらくコイツは、自動車運転免許をもっていないだろうし、仮に持っていたとしても車の運転はしないのだろう。

そういった特攻野郎(老若男女問わず)どもが、世の中には数多くいる。

決して、コイツだけではない。

だからこそ、改めてコルトのＡピラー死角は尋常ではないと思うのだ。

私の場合は、特に右折及び右側からの飛び出し視認性が極めて脆弱。

普段左右に大きく首を振って目視するものの、やはり一瞬何も見えなくなる瞬間があり、とても怖い。

もっとも、私とて人間なので、見たつもりになっているだけで、実際は認識していない場合もあるだろう。
怠惰な反復作業として、意識せずにやってしまう事もあるだろう。

しかし考えてみれば、これまで所有した車両に於いては、この様な事態に陥った事はなかったのである。

ギャランＶＲ4・スカイラインＧＴターボ・ランエボ２・４・７、インプレッサＷＲＸ
・・・・・・・。

共通するのは、さほど衝突安全が叫ばれない時代のセダンである事だろうか。

確かに、衝突安全性能は大切である。
しかしながら、視界を奪う事は、運転手の目を塞ぐ行為と同等である。
例え衝突事故で命は落とさなくとも、視界の悪い車では事故を起こす危険性も、事故にあう危険性も高まるのである。

被害者であろうが、加害者であろうが、ともにその人の一生に関わる禍根となろう。

『ぶつかっても死にませんよ』と言う車造りの結果、視認性に難がある車が増えている。
堅牢な造りも結構な事だが、それは逆に『見てないあなたが悪いでしょ』と開き直っているようにも見えてしまうのは、気のせいだろうか。

少なくとも私は、視認という行為が、肉体的・精神的負担になってはいけないと思う。

ナイト2000ＥＶ

宝くじで一等が当たるか、私の山から金の鉱脈でも見つかれば、即買いである(笑)

私くらいの年齢だと、このマシーンに思い入れがある人も多いのではないだろうか。

視聴していたのは確か・・・・・日曜の午後１０時～(エアーウルフや特攻野郎Ａチームなんてのもあったっけ)だったと思うが、毎週楽しみにしていた記憶がある。

そんな、少年の日の夢の車が、今や商品として売りに出される時代だ。