キャプテン・カピバラのブログ一覧

この記事は、シトロエンからも三菱 RVR ベースのクロスオーバー…C4エアクロス 誕生について書いています。

ＯＥＭも、きちんとやればそれぞれのメーカー色を出せるという事である。
この点、欧州車はキチンとやっている。

しかしながら、日本ではラクティス⇔トレジア位だろうか。

後は、エンブレムを張り替えるだけの安っぽいＯＥＭである。

この記事は、日産 GT-R、2013年型は570psに？について書いています。

車にとっての正義は軽い事である。

パワーなんぞ、とっととリッター当２００馬力を出力させて、あとは軽量化を推し進めるべきである。

素材換置や合理化・廃装備で、削れるものは全て削り取れ。

チビチビとパワーアップを年改毎に施し、『はい、○○年モデルです』なんてケチ臭い手口なんぞ、糞喰らえである。

スーパーカーならばそれらしく、どーんとやれ！

この記事は、VWポロの“R”モデル、2012年に登場かについて書いています。

スポーツグレード消滅の危機に瀕する日本勢に対し、一部好事家のオーダーもキッチリ受け付ける欧州勢は、矢張り理解の度合いが違う。

特に、山椒は小粒でピリリと辛い的な、ハイパフォーマンスコンパクトの類は、スズキがスイスポを発表した程度で、後は死に体である(コルトＶＲは打ち止め、ヴィッツもデミオもエンジンを中心としたトータルパッケージが×)。

我々の如きマニアックな者達は、好むと好まざるとに関わらず、こういった類の車を新車から選択する時、先ず欧州車が選択示に入ってしまうのは、日本国民として悲しい限りである。

私的には、日本車から選びたい心情なのである。
ただし、エコとなれば、フルラインでエコを揃え、兎に角全社方向性が一緒。
ヨーイドンで、同じ方向に走り出してしまうのだ。
良くも悪くも、全体主義的行動を好む、日本人の特性なのだろう。

ともかく、ポロＲ。
ＧＴＩと同じく、優等生な外観が与えられるのだろうか？
はたまたWRCマシンを彷彿とさせる、アグレッシブな外観が与えられるのか？
いずれにせよ、楽しみな一台なのである。

この記事は、プジョー207後継車、208が初スクープについて書いています。

サイズを小さく、軽く、けれども室内空間は最大限に・・・・・。

こういったコンセプトを最大限に生かして造られた車と言えば、『軽自動車』である。
つまり、日本のお家芸。

であるにも関わらず、日本車といえば・・・・・・・全くパッとしない。

こちらの得意技で以って一本取られる・・・・・・・これほど、ムカつく事は無い。

しかし、こうしてグダグダしている間に、どんどんどんどん追い抜かれて泣きを見る、毎度の構図が目に浮かぶ。

相手に合わせて物を造るから、トレンドの先頭を走れない。

小魚の群れを見ても、先頭と最後尾では動きが数テンポ遅れる。

車も同様だ。

この記事は、ホンダ、新型軽自動車を投入へ…伊東社長「ホンダらしい仕上がり」について書いています。

『ブルータスよ、お前もか。』

これがサプライズとは、苦笑するしかない。

こんな、どこかで見た事のある様な車を出されても、誰も全く驚かない。

二番煎じ、三番煎じで、堂々胸張って『サプライズ』などと言わないで欲しいものだ。

タントやパレット、といった、各社が既に販売している高ハイト軽の亜種である。

ホンダのトップが目指す『ホンダらしさ』がこれであるなら・・・・・・最早語る言葉は無いだろう。

さらば、POWER OF DREAM。

この分だと、例の車のタイプR化も、怪しいのではなかろうか・・・・。