キャプテン・カピバラのブログ一覧

この記事は、スバル、上海ショーでXV CONCEPTを初公開について書いています。

全長×全幅×全高：4450×1800×1620mm
ホイールベース：2635mm

しかしまぁ・・・・・・・・・・デカイ。

『大きい事は、いい事だ』の教え通り、スバルの車造りは肥大化の一途を辿るのみ。

私的に、眼中に無いメーカーから更に眼中に無くなった感じである。

この記事は、【ジュネーブモーターショー11】これがスズキ スイフトスポーツ 新型だ!!について書いています。

参照

毎度、誤報ばかりの各メディア誌が報じていた通りの外観には、いささか驚いた。

事前に、正確なリーク情報を流した輩がいるのであろう。

もとい、


先ず、日本市場向けには、５ドアのみだろう。

そして車幅。

市販は、ノーマル同様の5ナンバーサイズと思われる。

リヤウィングも然り、いわゆるテールゲートスポイラーになるものと・・・・・。

しかしそうなると、外観のインパクトに甚だ欠ける代物と成り果てる。

特に、ファニーさを強調している大きなお眼々の印象を覆すには、ワイドフェンダー化が最適なのは、エボ７～９を鑑みれば明らか。

３ナンバーになろうとも、せめてこのマッチョなボデー造型を、そのまま生かして欲しいものだ。

この記事は、三菱、デリカD:2を発表について書いています。

一体、どの辺がデリカなのか?

名は体を現すものであるが、これまで培ってきた『デリカ』のイメージが微塵も感じられぬのである。

あまりに迷走が過ぎれば、応援する信者にさえ見限られるのがオチ。

この記事は、スバル インプレッサ 次期型、4月に市販版デビューかについて書いています。

出るのが早い。

しかし、元来Bセグメントあたりをターゲットとしているはずのインプレッサであるが、またまた肥大化である。

どうやらスバルの目は、日本から離れたのであろう。

平均的にガタイのデカいアングロサクソン向けのモデル造りに専念するのも良いが、当の連中でさえダウンサイジングに躍起になっている現実を踏まえると、昔から相も変わらずの情報音痴なのだろう。

たまたま当たった初代レガシィの神通力は、最早霧散しているのであるが。

従って、現行モデルもデカくて重いが、次期モデルもその方向性は踏襲される。

以前にも書いたと思うが、時代のニーズはエコであり、エコ(っぽく)見せる為には、小さく軽く造るのが基本。

実際エコかどうかは知れないが、雰囲気造りは大切なのである。

それによって見向きもされなくなる場合が、多々あるのだから。

大体、片手で足りるほどの脆弱なラインナップのくせに、同じ車格帯に弾を集めるなんざ自殺行為。

食い合い、潰しあうだけであろうに。

まさか、金主トヨタ様から賜ったトレジアの為に、わざわざインプレッサをあてがわず、隙間を造っているとか・・・・・・いやいや、そんなバカな事はしないであろうな(笑)

新型ヴィッツであるが、かなりの頻度で見かける様になった。

さすがトヨタといったところか。

しかし、あのヘッドライトの造型は、何とかならなかったのか・・・・。